輸電線路工程造價管理與控制

　　【摘 要】在輸電線路工程項目的建設過程中，由于輸電線路工程是一項十分復雜的系統性工程，不僅對工程造價管理帶來較大困難，同時，對施工質量也提出了很高的要求。因此，論文充分分析了影響工程造價的各種因素，并提出有效的管理措施，強調對工程項目的設計、現場施工以及竣工驗收等各個階段都應進行全過程的造價管理，從而有效降低工程建設成本。

　　【關鍵詞】輸電線路;工程造價管理;質量控制

　　1 引言

　　隨著我國社會經濟的快速發展，對電力能源的需求不斷增加，輸電線路工程的規模和數量也隨之擴大和提升。但是輸電線路工程建設往往需要涉及大量的人員設備以及不同的專業技術領域。以四川省為例，沿線地形主要為山地、高山和峻嶺，并受少數民族聚集、地域限制、地質條件等因素影響，增加了工程造價管理工作的難度。項目管理部門要對工程造價的各種影響因素進行全面分析，并從工程設計階段入手，通過全過程的工程造價管理合理控制項目成本。

　　2 設計階段的造價管理與控制

　　輸電線路工程的設計不僅是工程施工建設的基本前提，而且對于工程造價也具有十分重要的影響，是工程造價管理工作中的核心環節之一，特別是在初步設計階段，其設計深度將直接影響整個工程造價，因此，設計人員要增強造價控制意識，準確把握項目投資規模和基本成本，并嚴格按照相關設計規范要求，提高輸電線路工程設計方案的精細度和經濟性。在輸電線路項目的靜態投資中一般主要包括本體工程成本、輔助設施成本、編制年價差以及其他成本等。通過分析發現，本體工程成本是靜態成本中的關鍵部分。各項成本的占比情況如表1所示。

　　表1 輸電線路工程中的基本靜態投資成本占比

　　結合表1可知，輸電線路工程中本體工程費用在整個工程造價的占比較高，根據《電網工程建設預算編制與計算規定》，本體工程費用包括基礎工程、桿塔工程、架線工程等，在沿線地形主要為山地、高山和峻嶺的地區，針對該類地形的運輸方式、基礎形式、路徑方案的選擇對工程造價影響較大。在設計階段應充分考慮沿線地形因素對人力運距及人力運輸費用的影響(據分析，人力運距每增加100m，220kV架空線路工程本體投資相應增加1.69%，110kV架空線路工程本體投資相應增加約2.13%，35kV架空線路工程本體投資相應增加約2.42%)，在確定運輸地形時要結合實際地形，根據山區自然環境特點分析索道架設與人力運輸途徑的經濟性和可行性，同時，加強對工程區域自然環境資料的收集，強化現場勘測工作，避免直接以衛星圖代替現勘地形圖，依據現場勘測數據結合相關設計質量規程規范、電力行業相關技術文件要求合理確定運輸形式、線路路徑、桿塔數量、基礎結構形式、導線規格以及回路數等各項設計參數，從而在保證輸電線路安全的基礎上提高設計方案的經濟性。在確定線路路徑時，要加強現場塔基選位，盡可能落實基礎占地，并考慮線路路徑通道以及基礎位置周邊環境、占地難度及充分收集擬選路徑相關的城鄉規劃資料，同時，對跨越段應核實其起止點及產權所屬單位，力爭提前取得相關跨越協議，明確計列停電損失費用，做深做足設計工作，避免出現施工階段路徑方案無法實施等現象。如某110kV輸電線路工程進站段塔基位因前期設計單位收資不齊，導致該段線路基礎占地協調方案無法落地，整體工程受其影響推進緩慢，最后只能采取變更線路路徑、調整塔型的方案，造成工程投資增加、工程逾期等問題。

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