期刊簡介：

　　《潔凈與空調(diào)技術(shù)》(季刊)創(chuàng)刊于1994年，是由中國電子工程設(shè)計院與中國電子學(xué)會潔凈技術(shù)分會主辦的，是國內(nèi)目前唯一一本以宣傳潔凈技術(shù)為主要目的，公開發(fā)行的科技期刊。

　　《潔凈與空調(diào)技術(shù)》本刊以應(yīng)用技術(shù)為主，兼具學(xué)術(shù)性和信息性，及時報導(dǎo)國家有關(guān)建筑節(jié)能及環(huán)境保護(hù)等重大技術(shù)政策。內(nèi)容涉及潔凈室技術(shù)、潔凈室各系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)，如潔凈室、建筑裝飾、空調(diào)系統(tǒng)、高純水、高純氣體制備及其輸配系統(tǒng)，防靜電、防微震設(shè)施、潔凈系統(tǒng)等方面的國內(nèi)外最新科技成果，澩術(shù)論文設(shè)備開發(fā)、工程設(shè)計、施工和運行管理經(jīng)驗，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范實施情況，以及國內(nèi)外學(xué)術(shù)動態(tài)與活動，產(chǎn)品市場信息。雜志目前發(fā)行量7000多份，讀者主要分布在制藥、電子、大學(xué)、科研設(shè)計單位以及凈化企業(yè)。

　　期刊欄目：

　　專題研討、設(shè)備開發(fā)、交流園地、經(jīng)驗交流、專題講座、工程實例

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　非單向流潔凈室通風(fēng)量計算的一些問題 涂有，涂光備，張鑫，Tu You，Tu Guangbei，Zhang Xin

　　高大空間工業(yè)廠房自然通風(fēng)效果優(yōu)化研究 曹為學(xué)，Cao Weixue

　　BIM技術(shù)在某大型商業(yè)中心的應(yīng)用研究 程瑞，宣永梅，Cheng Rui，Xuan Yongmei

　　基于FLUENT/Matlab的不同運行模式對地下水源熱泵性能的影響分析 張治江，張淑秘，Zhang Zhijiang，Zhang Shumi

　　影響人體熱舒適的因素及其確定方法綜述 尹慧，王麗娟，張亞娟，鄭治中，Yin Hui，Wang Lijuan，Zhang Yajun，Zheng Zhizhong

　　公共建筑室內(nèi)空氣凈化設(shè)備應(yīng)用及實際運行效果分析 王志勇，徐昭煒，李劍東，楊英霞，王智超，Wang Zhiyong，Xu Zhaowei，Li Jiandong，Yang Yingxia，Wang Zhichao

　　大型軸流風(fēng)機風(fēng)量測試CFD模擬與實驗研究 陳雷，Chen Lei

　　多FFU送風(fēng)口在大型電子潔凈室CFD模擬中的簡化方法 王江標(biāo)，李星，王魯平，Wang Jiangbiao，Li Xing，Wang Luping

　　BIM技術(shù)在醫(yī)藥廠房精益化設(shè)計中的應(yīng)用研究 趙偉，Zhao Wei

　　基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的廠房溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計 葉曉劍，Ye Xiaojian

　　三維設(shè)計與虛擬施工在潔凈室工程中的應(yīng)用 程強，徐偉，Cheng Qiang，Xu Wei

　　空調(diào)水處理技術(shù)在北京地鐵6號線工程的應(yīng)用與研究 蘇鋼，Su Gang

　　光催化氧化技術(shù)在給水深度處理中的應(yīng)用 張亦靜，王秀杰，劉云楓，趙培，Zhang Yijing，Wang Xiujie，Liu Yunfeng，Zhao Pei

　　汽車中級工程師論文：中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新機制研究

　　中國汽車工業(yè)經(jīng)過改革開放后幾十年特別是近十年的發(fā)展，汽車產(chǎn)、銷量迅猛增加，中國已開始進(jìn)入 “汽車生產(chǎn)大國”的行列。2001 年中國汽車產(chǎn)銷量為 236. 37 萬輛和 273. 1 萬輛，2011 年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別提升至 1 841. 89 萬輛和 1 850. 51 萬輛，銷量占世界汽車市場的比重大幅提升，產(chǎn)量由世界的第八位成長為超過美國的世界第一位。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2011 年我國汽車產(chǎn)業(yè)對GDP 的貢獻(xiàn)超過 6% 以上。然而汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和汽車市場供銷兩旺的局面并沒有改變中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力薄弱的局面。自主創(chuàng)新能力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏、自主品牌競爭力差，使我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)受制于人，缺乏可持續(xù)發(fā)展的能力。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。技術(shù)落后于發(fā)達(dá)國家，中國只能算是汽車的生產(chǎn)大國而不是汽車制造大國。在國際產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，我國汽車企業(yè)也和其他很多行業(yè)的制造業(yè)一樣，處于 “微笑曲線”的最底端。三十多年的 “市場換技術(shù)”也沒有改變?yōu)閲H跨國汽車公司打工的角色。