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機(jī)械高級職稱論文船舶柴油機(jī)故障診斷研究

來源: 樹人論文網(wǎng)發(fā)表時間:2016-10-13
簡要:機(jī)械在使用過程中都會出現(xiàn)一些故障,我國也有很多專業(yè)的機(jī)械工程師對機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修工作,每個行業(yè)用到的機(jī)械都不太相同,船舶柴油機(jī)也是很重要的一種機(jī)械。本文是一篇

  機(jī)械在使用過程中都會出現(xiàn)一些故障,我國也有很多專業(yè)的機(jī)械工程師對機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修工作,每個行業(yè)用到的機(jī)械都不太相同,船舶柴油機(jī)也是很重要的一種機(jī)械。本文是一篇機(jī)械高級職稱論文范文,主要論述了船舶柴油機(jī)故障診斷研究。

機(jī)械高級職稱論文

  摘要:共振解調(diào)技術(shù)主要采用頻譜的變化與特點(diǎn),進(jìn)而對運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行故障診斷,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,共振解調(diào)技術(shù)在船舶柴油機(jī)故障故障診斷中應(yīng)用范圍最為廣泛。本文首先對共振解調(diào)技術(shù)診斷原理進(jìn)行分析,其次闡述其在船舶柴油機(jī)中的具體應(yīng)用,意在提高整體的機(jī)械設(shè)備診斷精準(zhǔn)度,維持設(shè)備正常運(yùn)行,降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

  【關(guān)鍵詞】船舶柴油機(jī),共振解調(diào)技術(shù),應(yīng)用分析

  船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)以由傳統(tǒng)的“看”、“聽”、“聞”以及“摸”等四種轉(zhuǎn)變?yōu)楣舱窠庹{(diào)技術(shù)診斷,其中共振解調(diào)技術(shù)主要采用對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)信息的采集、處理以及整合,是現(xiàn)階段船舶柴油機(jī)故障診斷的重要手段。其與傳統(tǒng)的診斷技術(shù)相對比,共振解調(diào)技術(shù)具有確定性、可靠性特定,原因?yàn)楣舱窠庹{(diào)技術(shù)結(jié)合調(diào)波理論原則,利用多階段調(diào)譜特點(diǎn)對故障進(jìn)行精確查找,在一定程度上保障故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性。

  1共振解調(diào)技術(shù)診斷原理

  沖擊脈沖是在兩個物體或多個物體發(fā)生碰撞基礎(chǔ)上,產(chǎn)生的能量振動,且該種振動以壓力波的形式存在,具有不連續(xù)性特點(diǎn)。通過金屬球的下落,與金屬板之間呈現(xiàn)90度垂直角,當(dāng)與金屬板接觸的瞬間發(fā)生沖擊加速度,而其中的沖擊加速度與金屬球的沖擊速度有著一定的聯(lián)系,與金屬球和金屬板的材質(zhì)無任何關(guān)聯(lián)。在此過程中,金屬球和金屬板之間產(chǎn)生的壓縮波即為衰減波,利用傳感器對衰減波信號進(jìn)行接收,與之相對應(yīng)的則為沖擊脈沖數(shù)據(jù)信號。

  2對船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的分析

  2.1對傳統(tǒng)船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的分析傳統(tǒng)船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)。直接測量技術(shù):對疑似故障位置的運(yùn)行輸出量進(jìn)行檢測,如超出額定范圍,則被認(rèn)為已經(jīng)發(fā)生故障或可能存在故障;數(shù)學(xué)模型技術(shù):主要分為狀態(tài)估計(jì)法、過程參數(shù)估計(jì)法兩種;故障樹分析技術(shù):通過對故障發(fā)生事件的等級分類,針對每個故障尋找故障點(diǎn),經(jīng)過逐一排除,最終確定船舶柴油機(jī)故障發(fā)生點(diǎn)。2.2對現(xiàn)代船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)的分析從某種角度進(jìn)行分析,共振解調(diào)技術(shù)是在傳統(tǒng)檢測技術(shù)中演變而來,通過對聲學(xué)和聲發(fā)射、應(yīng)變以及應(yīng)力檢測技術(shù)的整合,對機(jī)械設(shè)備的故障診斷領(lǐng)域進(jìn)行有效擴(kuò)展。共振解調(diào)技術(shù)屬于系統(tǒng)化技術(shù),主要分為共振解調(diào)信息分析技術(shù)和信息提取技術(shù)、共振解調(diào)專家系統(tǒng)與報(bào)警系統(tǒng)以及決策系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的振動檢測技術(shù)相對比可知,共振解調(diào)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)振動、故障沖擊二者之間的有效劃分,從而準(zhǔn)確地對故障發(fā)生位置和原因、故障程度等進(jìn)行診斷,便于檢修人員后期維修工作的開展。2.3傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)與現(xiàn)代故障診斷技術(shù)對比從整體的角度進(jìn)行分析,傳統(tǒng)船舶柴油機(jī)故障診斷技術(shù)雖然能夠?qū)收宵c(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位,但是由于各種因素的存在,加之科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,這種故障診斷技術(shù)逐漸被人們所淘汰。基于此,共振解調(diào)技術(shù)符合現(xiàn)階段社會發(fā)展的需求,以此能夠在船舶柴油機(jī)故障診斷工作中被廣泛運(yùn)用。

  3共振解調(diào)技術(shù)在船舶柴油機(jī)中的應(yīng)用

  3.1故障診斷方式的選取關(guān)于共振解調(diào)技術(shù)中的檢測系統(tǒng),已由初代報(bào)警系統(tǒng)發(fā)展為第四代智能報(bào)警系統(tǒng),每階段的報(bào)警系統(tǒng)都存在著自身獨(dú)特的優(yōu)勢。因此在實(shí)際的使用過程中,應(yīng)結(jié)合適應(yīng)原則,不應(yīng)存在越先進(jìn)、越優(yōu)質(zhì)的思想,其中關(guān)于齒輪箱和主電機(jī)故障診斷工作,可采用第四代智能報(bào)警系統(tǒng)。普通電機(jī)和風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備故障診斷工作,可采用第三代診斷報(bào)警系統(tǒng)。主機(jī)艙、輔機(jī)艙以及冷水機(jī)組等泵類設(shè)備故障診斷工作,可采用第二代分析報(bào)警系統(tǒng);而處于離線或半在線狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備故障診斷工作,可采用初代報(bào)警系統(tǒng)。3.2對故障點(diǎn)的判定利用對頻率與幅值的分析,判斷其中存在的正弦波,通過二者之間的有效結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對故障點(diǎn)的查找與判定。在此過程中,如單一采用測振儀器,能夠?qū)︻l譜進(jìn)行展現(xiàn),但頻譜的變化會隨著機(jī)械設(shè)備而有所變化,只有經(jīng)驗(yàn)充足的專業(yè)人員才能準(zhǔn)確地對頻譜進(jìn)行判斷,例如:在齒輪箱發(fā)生故障時,由于存在眾多數(shù)量的齒輪,測振儀器對頻譜的顯示,無任何主次之分,導(dǎo)致難以對船舶柴油機(jī)故障點(diǎn)進(jìn)行判定。而共振解調(diào)信息分析技術(shù)和信息提取技術(shù),通過對齒輪數(shù)據(jù)參數(shù)的輸入,則能夠?qū)崟r反應(yīng)現(xiàn)階段齒輪的運(yùn)行狀態(tài),關(guān)于齒輪某些部位發(fā)生的故障也會顯而易見,有效地縮減檢修人員故障點(diǎn)的查找時間,在保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面中有著一定的促進(jìn)作用。3.3故障判定標(biāo)準(zhǔn)沖擊脈沖產(chǎn)生的頻譜和傳統(tǒng)頻譜之間有著一定的差異,在共振解調(diào)技術(shù)中的幅值變化可作為故障數(shù)據(jù)診斷參數(shù),將其設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn),之后利用對機(jī)械設(shè)備振動值的調(diào)整,實(shí)現(xiàn)對船舶柴油機(jī)現(xiàn)場運(yùn)行數(shù)據(jù)的判定,觀察其是否發(fā)生故障,從而為船舶的安全運(yùn)行埋下隱患。

  4實(shí)際案例

  某船舶在保養(yǎng)過程中,發(fā)現(xiàn)其柴油機(jī)出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕的現(xiàn)象,如不對去進(jìn)行妥善處理,在造成后果將會不可估計(jì)。共振解調(diào)技術(shù)具有操作簡單、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn),利用振動波,能夠?qū)崿F(xiàn)對柴油機(jī)故障點(diǎn)的查找與檢修工作,具體情況下:其中通過對柴油機(jī)速度和加速度、征兆值等對比分析,難以準(zhǔn)確對故障點(diǎn)進(jìn)行判定,但從運(yùn)行狀態(tài)角度進(jìn)行分析,能夠?qū)⒐收宵c(diǎn)位置控制在外圍附近,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)理論知識的現(xiàn)實(shí),當(dāng)加速度增大時,說明故障處于中期,能夠結(jié)合先進(jìn)的檢修技術(shù),對其進(jìn)行維修,確保船舶柴油機(jī)正常運(yùn)行;當(dāng)加速度變小時,說明故障處于末期,需要對柴油機(jī)進(jìn)行更換,才能保障船舶的安全運(yùn)行。

  5結(jié)束語

  總結(jié)上文,通過對共振解調(diào)技術(shù)的分析,發(fā)現(xiàn)該技術(shù)不僅在船舶柴油機(jī)中能夠發(fā)揮自身的優(yōu)勢,在其余船舶機(jī)械設(shè)備故障診斷工作中也得到廣泛關(guān)注,其中共振解調(diào)技術(shù)主要針對船舶機(jī)械設(shè)備中的不平衡和不對稱、零件松動與轉(zhuǎn)子偏心、齒輪以及軸承故障進(jìn)行診斷,從而加快檢修人員維修工作的開展,確保船舶運(yùn)行安全,為高效航行工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。

  參考文獻(xiàn)

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  機(jī)械高級職稱論文投稿期刊推薦:《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》(半月刊)創(chuàng)刊于1953年,是由中國機(jī)械工程學(xué)會主辦、機(jī)械工業(yè)信息研究院承辦的機(jī)械工程類高學(xué)術(shù)水平期刊。本刊是中國機(jī)械工程領(lǐng)域的頂級學(xué)術(shù)刊物,主要報(bào)道機(jī)械工程領(lǐng)域及其交叉學(xué)科、新興學(xué)科、邊緣學(xué)科等領(lǐng)域具有創(chuàng)新性及重要意義的前沿基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究的最新科研成果。本刊已經(jīng)被美國工程索引(Ei)、美國化學(xué)文摘(CA)、英國科學(xué)文摘(SA)、日本科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)和俄羅斯文摘雜志(AJ)等幾大國際檢索系統(tǒng)及美國《金屬文摘》、《鋁文摘》和《工程材料文摘》收錄,被Ei的收錄率近幾年一直保持在99%以上。

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