本文作者：劉艷榮 單位：煙臺(tái)市公路管理局

中國(guó)加入WTO以來(lái),客觀上要求統(tǒng)計(jì)要與時(shí)俱進(jìn),逐步與國(guó)際接軌,要面向社會(huì)主體,發(fā)揮其信息、咨詢、監(jiān)督的三大職能。交通量調(diào)查是國(guó)家統(tǒng)計(jì)的一部分,它是公路建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,是一項(xiàng)長(zhǎng)期的資料積累過(guò)程,具有科學(xué)性和連貫性,此項(xiàng)工作雖然已經(jīng)開(kāi)展多年,但并不為人們所熟悉。比如在OD調(diào)查現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)常有司機(jī)認(rèn)為是交警查車?yán)@道而行,造成調(diào)查一定程度上的誤差。交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)要發(fā)揮其潛在的信息、咨詢、監(jiān)督職能,與它面向的主體有直接關(guān)系,也就是交調(diào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)所面向的主體決定了基層交調(diào)統(tǒng)計(jì)的發(fā)展方向。從基層交通量調(diào)查看,它為公路建設(shè)的總體布局和中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù),為公路改建、擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)等提供第一手資料,但設(shè)施簡(jiǎn)單、技術(shù)落后制約了其發(fā)展和應(yīng)用,如何使交調(diào)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中有一席之地,發(fā)揮其數(shù)字統(tǒng)計(jì)特有的功能,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù),決定了基層交調(diào)的發(fā)展方向。

1.加強(qiáng)交調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高整體技術(shù)水平。

1.1交通量調(diào)查的軟件是人。人為的因素在目前的交調(diào)方式中起到關(guān)鍵的作用。目前的交通量調(diào)查多采用人工觀測(cè),觀測(cè)的準(zhǔn)確率高低、分類的恰當(dāng)與否完全依賴交調(diào)人員個(gè)人的工作態(tài)度和判斷能力,因此形成一個(gè)專業(yè)化的交調(diào)隊(duì)伍是大勢(shì)所趨。另一方面,作為基層交調(diào)統(tǒng)計(jì)人員只是起到數(shù)據(jù)收集、匯總、上報(bào)的功能,缺乏應(yīng)有的分析綜合能力,而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的交調(diào)分析書籍和軟件并沒(méi)有得到推廣和應(yīng)用,如何使用龐大的數(shù)據(jù)資料為管理層提供決策依據(jù)、為路網(wǎng)規(guī)劃提出可行性方案,成為擺在交調(diào)統(tǒng)計(jì)面前棘手的問(wèn)題,而技術(shù)水平有限、知識(shí)面狹窄成為一大障礙,因此,提高交調(diào)隊(duì)伍的整體技術(shù)水平成為基層交調(diào)發(fā)展的首要條件。

1.2交通量調(diào)查的硬件是交調(diào)設(shè)施。調(diào)查手段起初是劃正字,之后又改進(jìn)為手撳式計(jì)數(shù)器、按鍵式計(jì)數(shù)器等,隨著車輛流通數(shù)量的增加,這些方法操作的技術(shù)含量低,已不能適應(yīng)較大交通量的需要,進(jìn)入九十年代以來(lái),計(jì)算機(jī)在各行各業(yè)普及開(kāi)來(lái),微電腦計(jì)數(shù)器應(yīng)運(yùn)而生,可謂邁了一大步,但由于設(shè)備的技術(shù)原因和操作問(wèn)題,設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)故障,影響了交調(diào)工作的正常進(jìn)行。最近幾年,交通部提出了逐步建立交通量自動(dòng)化觀測(cè)系統(tǒng)給交調(diào)設(shè)備的發(fā)展指出了一個(gè)方向,目前用于觀測(cè)的交調(diào)儀器種類有壓電感應(yīng)、視頻感應(yīng)、線圈感應(yīng)、超聲波感應(yīng)等幾個(gè)類別,國(guó)內(nèi)交調(diào)儀器的發(fā)展正逐漸步入有章可循的良性發(fā)展階段,功能日趨完備,性能也日趨穩(wěn)定。

2.促進(jìn)交調(diào)信息化建設(shè)。新世紀(jì)是信息時(shí)代,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)統(tǒng)計(jì)信息的數(shù)量和質(zhì)量提出了更高的要求,交調(diào)信息化為交調(diào)的社會(huì)化、服務(wù)化、市場(chǎng)化提供了條件。

2.1開(kāi)展交通三調(diào),促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通三調(diào)包括交通量調(diào)查、經(jīng)濟(jì)調(diào)查和技術(shù)調(diào)查,目前我國(guó)只進(jìn)行了第一項(xiàng),對(duì)于經(jīng)濟(jì)調(diào)查和技術(shù)調(diào)查則沒(méi)有系統(tǒng)的組織和安排。開(kāi)展交通三調(diào),對(duì)區(qū)域的自然資源、社會(huì)資源等經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)行調(diào)查,為公路網(wǎng)規(guī)劃提供技術(shù)依據(jù)和基本模式。如今,公路的發(fā)展對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用已得到廣泛認(rèn)可,從一村的興旺到一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起,路域經(jīng)濟(jì)已顯示出點(diǎn)石成金的力量,路域經(jīng)濟(jì)的凸現(xiàn)給公路事業(yè)帶來(lái)的不僅是豐碑,更多是社會(huì)的責(zé)任感和使命感。

2.2服務(wù)于日常養(yǎng)護(hù)工作。公路的經(jīng)常性維修經(jīng)費(fèi)以交通量的大小(尤其是以重型車輛的占有率)、公路建設(shè)年限、路面構(gòu)成等來(lái)確定的,交通量的多少,車輛行駛特性的區(qū)域規(guī)律,路面所能承受的飽和荷載量,高峰時(shí)段小時(shí)的流量、流向等等為養(yǎng)護(hù)工作提供了第一手參考資料。在道班養(yǎng)護(hù)管理中,可以充分利用觀測(cè)數(shù)據(jù),合理安排養(yǎng)路員工在非車輛高峰小時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)作業(yè),在車輛高峰時(shí)段進(jìn)行路肩、邊坡和綠化等養(yǎng)護(hù)作業(yè),提高養(yǎng)護(hù)效率和安全系數(shù)。

2.3疏導(dǎo)交通流,促進(jìn)交調(diào)市場(chǎng)化。交通量調(diào)查不僅只能應(yīng)用于公路建設(shè)之中,如果運(yùn)用恰當(dāng),對(duì)于日常交通的疏導(dǎo)也會(huì)起到積極效果。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,小型客車的使用作為近距離主要運(yùn)輸方式之一產(chǎn)生了空前的飛躍,私家車日趨普及,形勢(shì)雖然喜人,但是交通壓力增大的現(xiàn)狀和趨勢(shì)早已顯露無(wú)疑,在城市繁忙道路上堵車已司空見(jiàn)慣,此時(shí)除了舊路加寬和開(kāi)辟新路的硬性措施之外,也可以運(yùn)用交通量來(lái)引導(dǎo)車流,在繁忙路段采取自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),隨時(shí)反饋交通量信息,通過(guò)電臺(tái)或是在交叉路口設(shè)置電子告示牌面向車主通告前方交通擁擠度,以提示司機(jī)及時(shí)繞道而行,從而發(fā)揮統(tǒng)計(jì)“快、精、準(zhǔn)”的特性,為交通運(yùn)輸服務(wù)。我國(guó)節(jié)假日黃金周交通量實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)通,運(yùn)用當(dāng)今高速發(fā)展的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸,實(shí)現(xiàn)交調(diào)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)發(fā)布,給以往只用于路網(wǎng)設(shè)計(jì)的交調(diào)數(shù)據(jù)增添了實(shí)用色彩。

綜上所述,為適應(yīng)公路事業(yè)的高速發(fā)展,交通量調(diào)查也應(yīng)加快改革的步伐,向現(xiàn)代化、信息化邁進(jìn)。交調(diào)統(tǒng)計(jì)人員迫切希望利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)條件和技術(shù)手段改進(jìn)交調(diào)工作,使得交調(diào)數(shù)據(jù)更多的為公路建設(shè)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。