一、橋梁工程施工風(fēng)險綜合識別法

①結(jié)構(gòu)分析

橋梁結(jié)構(gòu)形式不同，施工方法不同，其在施工過程中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)大不相同。對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計算，可以發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)施工過程中的薄弱環(huán)節(jié)，可全面識別施工風(fēng)險并針對性的提出風(fēng)險控制措施。

②現(xiàn)場調(diào)研

對橋梁工程施工現(xiàn)場周邊環(huán)境、施工區(qū)域氣候條件以及施工單位現(xiàn)場施工情況等進(jìn)行現(xiàn)場實地勘察，總結(jié)風(fēng)險事件。并隨時了解施工現(xiàn)場工程進(jìn)度等情況變化，同時，通過對施工現(xiàn)場進(jìn)行跟蹤調(diào)查，隨時發(fā)現(xiàn)新的風(fēng)險事件。

③專家調(diào)查

專家調(diào)查法是風(fēng)險識別的主要方法，各領(lǐng)域的專家在專業(yè)方面具有豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，是獲取相關(guān)信息的重要對象，可較全面地識別出各類潛在的風(fēng)險。

二、橋梁施工風(fēng)險分級綜合評估法

橋梁工程包含多種橋型的多種施工方法，是個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，采用單一的評估方法對橋梁工程施工過程進(jìn)行評估往往不夠精確。為此本文提出了基于分級評判的橋梁施工風(fēng)險綜合評估方法。

①一級評判

采用簡便的評判方法(如專家調(diào)查法、專家評議法等)對風(fēng)險源進(jìn)行評估，將風(fēng)險明顯較低的風(fēng)險源定義為低度風(fēng)險，其余風(fēng)險源進(jìn)入二級評判。

②二級評判

采用較高精度的評判方法(如LEC等)對風(fēng)險源進(jìn)行評估，將風(fēng)險較低的風(fēng)險源定義為中度風(fēng)險，其余風(fēng)險源進(jìn)入三級評判。

③三級評判

采用高精度的評判方法(如風(fēng)險矩陣法等)對風(fēng)險源進(jìn)行評估，將風(fēng)險較低的風(fēng)險源定義為高度風(fēng)險，風(fēng)險較高的風(fēng)險源定義為極度風(fēng)險。這種分級綜合評估方法能夠充分發(fā)揮各種評估方法的優(yōu)勢，在簡化評估繁瑣度的同時又能保證較高風(fēng)險源的評價精確度。這種方法的適用范圍包括各種橋型的各種施工方法，是一種實用性較強(qiáng)的風(fēng)險評估方法。

三、橋梁施工風(fēng)險評估實例

1.工程概況

湖南省某高速公路大橋，主橋長308．04m，主跨為(80+145+80)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，施工采用掛籃懸臂澆筑，箱梁單個“T”共分18段懸臂澆筑。懸臂澆筑施工藝流程為:澆筑0號段;拼裝掛籃;澆筑1號段;掛籃前移、調(diào)整、錨固;澆筑下一梁段;依次類推完成懸臂澆筑;掛籃拆除;合龍。

2.橋梁施工階段風(fēng)險識別

2.1事故總結(jié)

橋梁事故是橋梁風(fēng)險事件的主體，對橋梁事故資料的收集總結(jié)研究是風(fēng)險評估的基礎(chǔ)。本文主要針對連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工的特點，通過科技文獻(xiàn)、媒體報道及專家調(diào)查等途徑，收集整理連續(xù)梁橋施工相關(guān)事故，得出風(fēng)險事故類型，匯總于表1。同時采用事故致因理論對事故發(fā)生的原因和發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了分析研究，對事故造成的損失等進(jìn)行了統(tǒng)計，為風(fēng)險事件的識別和風(fēng)險評估工作奠定了基礎(chǔ)。

2.2結(jié)構(gòu)分析

通過結(jié)構(gòu)分析可以獲得橋梁結(jié)構(gòu)詳細(xì)的受力狀態(tài)，即可采取有針對性的措施改善結(jié)構(gòu)受力特性。本文對大橋施工過程進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析，對整個施工過程中的結(jié)構(gòu)受力有了全面的了解，為風(fēng)險事件的識別提供了有力的支持。如“預(yù)應(yīng)力筋張拉時底板崩裂”風(fēng)險事件，即是通過結(jié)構(gòu)分析結(jié)合橋梁事故識別得出。當(dāng)施工過程中底板脫模過早、混凝土強(qiáng)度不夠或預(yù)應(yīng)力管道偏位等意外事件，極有可能發(fā)生底板崩裂事故。

2.3現(xiàn)場調(diào)研

橋梁施工風(fēng)險識別現(xiàn)場調(diào)研主要對現(xiàn)場自然環(huán)境、技術(shù)條件和現(xiàn)場管理等進(jìn)行調(diào)查。

①自然環(huán)境

大橋位區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，春暖多雨，夏季干熱，秋涼冬冷。年平均氣溫17．7℃，極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫－6.8℃，年平均降雨量1169mm，多集中在6～8月，是湖南省暴雨集中地，易發(fā)洪澇災(zāi)害。橋址地表水體水系發(fā)育，橫跨河流，河道內(nèi)有長期性流水，水量較大，水深最大可達(dá)31m。橋位區(qū)百年一遇的設(shè)計洪水位210．37m，通航水位205．00m，施工水位188．00m，低水位174．89m。橋址所在地形屬構(gòu)造侵蝕丘陵地貌，河谷呈“V”字形，切割較深。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)有滑坡、巖溶及斷層構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

②技術(shù)條件

施工組織設(shè)計合理，施工機(jī)械設(shè)備齊全，施工單位長期從事橋梁施工，技術(shù)條件較好。

③現(xiàn)場管理

施工單位工程經(jīng)驗豐富，施工現(xiàn)場管理到位。通過對大橋施工現(xiàn)場多次的實地調(diào)研，得出的風(fēng)險事件，參見表1施工風(fēng)險事件列表。

2.4專家調(diào)查

專家調(diào)查是本文中采用的主要風(fēng)險識別方法。橋梁施工風(fēng)險評估邀請橋梁設(shè)計專家2位、施工方面專家2位、科研方面專家2位、管理方面專家3位，共9位從業(yè)時間長、經(jīng)驗豐富的專家，對風(fēng)險事件的識別提出了寶貴意見。向?qū)＜医M提供了大橋詳細(xì)的勘察、設(shè)計、施工組織設(shè)計等資料，專家組根據(jù)自己的經(jīng)驗提出了許多的風(fēng)險事件。

3.施工風(fēng)險綜合評估

橋梁施工風(fēng)險識別后，進(jìn)行施工階段劃分，并采用表上作業(yè)法對各個施工階段進(jìn)行風(fēng)險事件的識別，確定風(fēng)險評估的主體?，F(xiàn)采用懸臂梁澆筑施工為例進(jìn)行風(fēng)險評估說明，該施工階段包括模板施工，鋼筋施工，混凝土澆筑，混凝土養(yǎng)生。

3.1二級評判

采用LEC法進(jìn)行二級風(fēng)險評判。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡的風(fēng)險大小:L為事故發(fā)生可能性;E為人員暴露在危險環(huán)境中的頻繁程度;C為事故發(fā)生會造成的后果。風(fēng)險分值D=LEC，D值越大說明風(fēng)險越大。

3.2三級評判

三級風(fēng)險事件評判采用風(fēng)險矩陣法進(jìn)行動態(tài)估測，具體評價標(biāo)準(zhǔn)參照文獻(xiàn)。根據(jù)指標(biāo)體系法對事故嚴(yán)重程度和事故發(fā)生的可能性進(jìn)行分析計算，再對照風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)表得出風(fēng)險事件等級。

四、結(jié)論

本文結(jié)合連續(xù)梁橋施工特點，開展了橋梁工程施工風(fēng)險識別與評估研究。通過綜合運用多種施工風(fēng)險評估方法，提出了事故總結(jié)、結(jié)構(gòu)分析、現(xiàn)場調(diào)研和專家調(diào)查四種方法相結(jié)合的橋梁施工風(fēng)險綜合識別方法，提出了基于分級評判的橋梁施工風(fēng)險分級綜合評估方法。通過工程實例分析表明，本文提出的橋梁工程施工風(fēng)險綜合識別與評估方法具有較強(qiáng)的實用性和合理性，可推廣應(yīng)用于各類橋梁工程施工風(fēng)險評估中。

作者：歐陽心和 李志勇 鄭祖恩 吳欣 單位：湖南省張花高速公路公司 湖南省交通科學(xué)研究院