1測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中應(yīng)用的準(zhǔn)備工作
第一,PDA(HPIPAQ)掌上電腦開(kāi)啟,進(jìn)行開(kāi)始菜單啟動(dòng)I-SurveyGeomaticOffice,創(chuàng)建新項(xiàng)目(工程名稱、創(chuàng)建人員、工程說(shuō)明、天氣條件、建筑名稱、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位等錄入完成)點(diǎn)擊創(chuàng)建按鈕完成工程項(xiàng)目創(chuàng)建。第二,點(diǎn)擊桌面參數(shù)圖標(biāo)進(jìn)行參數(shù)錄入,參數(shù)的錄入主要包括平面參數(shù)錄入、縱坡參數(shù)錄入和斷面參數(shù)錄入,以下將分別給予詳細(xì)的說(shuō)明。
(1)平面參數(shù)錄入,對(duì)于連拱隧道平面參數(shù)錄入按照左右洞單獨(dú)進(jìn)行參數(shù)錄入。隴內(nèi)隧道位于直線段上參數(shù)如下:①樁號(hào)K17+636.718的坐標(biāo)為(620255.642,512852.729),樁號(hào)K18+994.837的坐標(biāo)為(618953.633,513239.007)。②左右洞距中線7.08米。點(diǎn)擊參數(shù)錄入平面圖標(biāo)進(jìn)行平面參數(shù)錄入,創(chuàng)建進(jìn)入另存為界面,給平面參數(shù)文件命名:SDCARD百靖百靖左.hor,確定進(jìn)行平面參數(shù)錄入,要輸入的相關(guān)參數(shù)如下:曲線類型為交點(diǎn)法直線,交點(diǎn)里程為17636.718,兩個(gè)交點(diǎn)的坐標(biāo)分別為(620257.656,512859.454),(618995.647,513245.795),交點(diǎn)里程為18994.837。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核無(wú)誤后點(diǎn)添加進(jìn)行翻頁(yè)點(diǎn)右下角存盤(pán)圖標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)存盤(pán)并翻頁(yè)進(jìn)行圖形存盤(pán),完成相關(guān)操作后,退出平面參數(shù)錄入界面。需要說(shuō)明的是,如平面參數(shù)為連續(xù)線型的圓曲線、緩和曲線等則在添加后繼續(xù)進(jìn)行交點(diǎn)法圓曲線、交點(diǎn)法緩和曲線等錄入。
(2)縱坡參數(shù)錄入,點(diǎn)擊參數(shù)錄入縱坡圖標(biāo)進(jìn)行縱坡參數(shù)錄入,創(chuàng)建進(jìn)入另存為界面,給縱坡參數(shù)文件命名:SDCARD百靖百靖縱坡.ver,確定進(jìn)行縱坡參數(shù)錄入,縱坡參數(shù)錄入第一段必須為直線,要輸入的相關(guān)參數(shù)如下:曲線類型為直線,起始交點(diǎn)里程為15600,起始交點(diǎn)高程為399.68,終止交點(diǎn)里程為16100,終止交點(diǎn)高程為419.18。輸入相關(guān)參數(shù),經(jīng)檢查正確無(wú)誤后添加如下的參數(shù):曲線類型為豎曲線,起始交點(diǎn)里程為16100,起始交點(diǎn)高程為419.18,終止交點(diǎn)里程為17840,終止交點(diǎn)高程為448.76,豎曲線半徑為16000,其中凸曲線時(shí)為正,凹曲線時(shí)為負(fù)。以上經(jīng)檢查正確無(wú)誤后進(jìn)行如下的參數(shù)輸入:曲線類型為豎曲線,起始交點(diǎn)里程為17840,起始交點(diǎn)高程為448.76,終止交點(diǎn)里程為18340,終止交點(diǎn)高程為450.4,豎曲線半徑為25000。以上參數(shù)經(jīng)檢查正確無(wú)誤后進(jìn)行如下參數(shù)的輸入:曲線類型為豎曲線,起始交點(diǎn)里程為18340,起始交點(diǎn)高程為450.4,終止交點(diǎn)里程為19130,終止交點(diǎn)高程為467.666,豎曲線半徑為22000。
(3)斷面參數(shù)錄入,斷面參數(shù)錄入需要注意如下幾點(diǎn):①以隧道中心線與線路標(biāo)高線(一般為內(nèi)軌頂面)的交點(diǎn)為坐標(biāo)系的原點(diǎn),圖1的01(0,0)為坐標(biāo)原點(diǎn)。②天頂方向?yàn)閆坐標(biāo)軸,上正下負(fù),如圖1中豎軸為Z坐標(biāo)軸。③線路標(biāo)高線(一般為內(nèi)軌頂面)為Y坐標(biāo)軸,左負(fù)右正,如圖一中橫軸為Y坐標(biāo)軸。④斷面參數(shù)坐標(biāo)數(shù)據(jù)和半徑都是以厘米為單位。⑤角度按度分秒方式錄入,順時(shí)針依次錄入各段曲線,錄入曲線數(shù)據(jù)后添加一段曲線。
2測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的實(shí)際應(yīng)用分析
本文以測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程隧道斷面的測(cè)設(shè)中的應(yīng)用為例,來(lái)對(duì)測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行分析。其中測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程隧道斷面的測(cè)設(shè)步驟如下:第一,進(jìn)行PDA與Nivoc2.0的聯(lián)機(jī)。在測(cè)站點(diǎn)上整平對(duì)中Nivo2.0c全站儀,開(kāi)啟Nivo2.0c進(jìn)入Tsmode模式進(jìn)行儀器通訊設(shè)定(界面和PDA保持一致),PDA按下儀器設(shè)定進(jìn)行儀器設(shè)定界面為:儀器廠商為日本的尼康,儀器為Nivoc系列,端口為COM1,波特率為9600,數(shù)據(jù)位為8位,停止位為1位,校驗(yàn)時(shí)間為6秒,儀器類型為全站儀。設(shè)置好后,按下關(guān)閉按鈕存盤(pán)退出,設(shè)置成功。
第二,設(shè)站定向。在設(shè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)錄入復(fù)核無(wú)誤后按下計(jì)算按鈕進(jìn)行計(jì)算,后視方向值返回后按下關(guān)閉按鈕完成設(shè)站定向。
第三,道路參數(shù)管理。打開(kāi)道路圖標(biāo)進(jìn)行道路參數(shù)管理界面。線路平面參數(shù),按下打開(kāi)圖標(biāo)選擇線路平面參數(shù)文件SDCARD百靖百靖左.hor,線路縱坡參數(shù),按下打開(kāi)圖標(biāo)選擇線路縱坡參數(shù)文件SDCARD百靖百靖縱坡.ver,設(shè)計(jì)斷面參數(shù),按下打開(kāi)圖標(biāo)選擇設(shè)計(jì)斷面參數(shù)文件百靖百靖斷面.sha。完成后關(guān)閉界面退出線路參數(shù)管理。
第四,測(cè)量放線。按下線路圖標(biāo),在線路測(cè)設(shè)界面下按下隧道圖標(biāo)進(jìn)入隧道模塊,進(jìn)入如下界面:測(cè)點(diǎn)名為1,測(cè)量坐標(biāo)為(619170.444,513175.614,462.515),設(shè)計(jì)高為459.775,設(shè)計(jì)差為462.51,改正為0,偏離中線為6.179,改正為0,完成以上參數(shù)輸入后,按下記錄圖標(biāo)進(jìn)行下一個(gè)點(diǎn)測(cè)量直至整個(gè)斷面測(cè)量完畢翻頁(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)EX-CEL界面按下存盤(pán)圖標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ),完成隧道斷面的測(cè)設(shè)。第五,主要的超欠挖量斷定和控制。
在測(cè)量過(guò)程中測(cè)量完畢按下XY-K后顯示的徑向差即可作為斷面開(kāi)挖過(guò)程中超、欠挖和模板、設(shè)施定位和安裝的基礎(chǔ)。然后退出隧道模塊按下查看圖標(biāo)進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)處理界面,打開(kāi)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)文件SDCARD百靖DK18769.mea,更換設(shè)計(jì)斷面SDCARD百靖百靖斷面.sha,按下成果生成,生成DXF圖形報(bào)告文件SDCARD百靖DK18+768.665.dxf。第六,炮孔標(biāo)定和機(jī)具及模具指導(dǎo)定位。以上為隧道模塊斷面測(cè)量軟件測(cè)試全過(guò)程,一個(gè)斷面測(cè)量經(jīng)測(cè)試勞動(dòng)強(qiáng)度相當(dāng)于常規(guī)測(cè)量的40%左右,嚴(yán)格控制超、欠挖,并有效的指導(dǎo)施工機(jī)具及模具等的施工就位,切實(shí)的提高施工效率,為工程建設(shè)創(chuàng)造較高的效益。
3結(jié)語(yǔ)
大量的工程實(shí)踐證明,測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用可以嚴(yán)格控制工程的施工質(zhì)量,并有效的指導(dǎo)施工機(jī)具及模具等的施工就位,相關(guān)數(shù)據(jù)還表明,測(cè)量軟件的應(yīng)用使測(cè)量工作強(qiáng)度降低60%左右,測(cè)量工作效率提高60%左右,隧道施工成本節(jié)約20%左右,可見(jiàn),測(cè)量軟件隧道模塊在隧道工程測(cè)量中的應(yīng)用,顯著的提高了工程的施工效率,但也存在不飽和緩和曲線型線路無(wú)法進(jìn)行計(jì)算的缺陷。
作者：沈繼軍 黃憲法 廖軍 單位：中國(guó)十九冶路橋分公司