1城市繁華路段占道勘察前期需要思考的問題

1.1調查繁華路段每個勘察鉆孔的交通流量、道路指示標志現狀

地鐵、高架橋、隧道等勘察孔位間距通常為30~50米，鉆孔平面布置按照雙線對稱或“Z”字形在道路上分布。調查每個鉆孔所處地段的交通流量特點及道路指示標志，制定不同的鉆探方案，以對交通運行產生的影響最小為宜。比如，特別繁忙地段的鉆孔可安排多臺鉆機在節假日或周末交通流量較小時進行突擊作業；路口地段的鉆孔鉆探前，還要考慮其他方向的車輛通過路口左轉時圍擋對其影響，調整好圍擋的方向，避免阻礙車輛通行；同時對于臨近路口處的鉆孔還要考慮所占車道是不是屬于特殊車道，比如左轉、調頭、應急車道，必要時需配合交警另開辟行車道作為臨時特殊道路通行。

1.2調查行人通行密集區鉆孔的現狀

繁華路段的行人通行密集區一般處于路口斑馬線上，如果在此位置有勘察鉆孔，那么搭建圍擋時一定盡量少占用斑馬線，給行人留出足夠的通行空間，必要時，可將鉆孔位置稍作調整；還要安排專人提醒路過市民避免圍觀作業區。

1.3特殊天氣作業區安全保障及夜間警示標志設置

地鐵、高架橋、隧道等勘察孔深通常為50米，鉆機一個白天無法完成一個鉆孔的鉆探工作，在特殊天氣或夜間時，鉆探工作區始終處于行車道上，此時加固作業區圍擋的連接部分和設置好警示標志就十分必要。特殊天氣主要是指大風，因為勘察作業圍護區屬臨時占道，每個作業區平均兩天就會移動到下一孔位，保證圍擋穩定主要是靠圍擋底腳與地面的摩擦和兩圍擋之間的鐵線連接，當大風來臨時，應使用重物壓穩圍擋底腳，使用鐵線把圍擋和鉆機連接起來，防止圍擋向作業區外側倒塌；夜間需做好圍護區警示標志，在作業區來車方向的100米處設立爆閃燈和導流限速警示牌，圍護區圍擋外側粘貼反光條，并在圍擋前方靠來車方向放置一排隔離錐筒。需要注意的是，擺放的各種警示標志也要保證其牢固。

2城市繁華路段占道勘察時需要注意的問題

（1）鉆探區域采用鐵質圍擋圍護，圍擋之間必須使用鐵線連接，相鄰兩片圍擋的底腳交叉放置，每個底腳必須使用重物壓穩，如果采用鉆桿等圓柱形物體壓底腳時，必須注意防止來往車輛帶風晃動圍擋而使鉆桿滾落；必須防止地面鉆探工具一端伸出圍擋外；必須防止不使用的短圓柱形工具滾出圍擋外。

（2）圍擋占道寬度為一排機動車道，具體寬度依據地面虛實白線確定，搭建圍擋時圍擋底腳外側禁止超越兩側的白線。

（3）作業時，鉆探人員搬移鉆桿或者其他長狀物體時，禁止在圍擋上方超過圍護區外側劃弧搬移。

（4）當天未能鉆探完畢的班組夜間須安排工人巡視自己鉆機的安全警示標志是否正常閃亮和牢固，圍擋是否牢固；圍護區無工作人員時遇特殊天氣，應及時安排人員返回圍護區檢查。

（5）鉆探人員進出圍擋過馬路時，要嚴格遵守國家交通規則，禁止阻礙交通和影響他人出行。

（6）禁止鉆探用水和泥漿流出圍擋外側，彩條布要滿鋪作業區。圍擋周圍衛生必須保持時刻干凈。

（7）鉆探多余泥漿禁止倒入市政管線的維修井內和綠化帶及其他公共場所。

（8）在道路上作業時，機組成員應隨時觀察過往車輛狀態是否正常，有異常或者有大型掛車通過時，需停止作業，待它們通過后才可繼續作業。

3結束語

筆者親自參與組織沈陽市數條地鐵、一環快速路和二環快速路改造、過街天橋工程等城建設施項目的巖土工程勘察工作，深知進行城市繁華路段勘察需要考慮的問題很多，把因施工可能對周圍環境產生的影響思考得面面俱到，整理出一套科學的施工組織方案，才能確保勘察工作順利開展，對環境的影響程度降到最低。通過勘察人的努力，力爭使勘察工作成為城市發展的一道美麗風景。

作者：劉升傳 宋富榮 單位：沈陽市勘察測繪研究院 遼寧地質工程勘察施工集團公司