1公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀

我國工程建設監(jiān)理起步相對較晚，始于1988年，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國工程取得了顯著成就，同時也積累豐富經(jīng)驗。然而，現(xiàn)目前我國交通工程監(jiān)理還未能全面實施公路施工的監(jiān)理，更多傾向于施工監(jiān)理，其主要原因有以下幾方面:

(1)對公路工程監(jiān)理的重要性認識不足。

(2)監(jiān)理人員對全面監(jiān)理認識不清。監(jiān)理人員的業(yè)務水平對我國公路工程全面監(jiān)理的發(fā)展有著重要影響，然而，現(xiàn)目前我國很多的監(jiān)理人員都來自施工工人，在進行公路工程的建立過程中較為傾向于施工監(jiān)理。

(3)缺乏相應的全面監(jiān)理法律法規(guī)，未能對公路工程全面監(jiān)理起到規(guī)范指導作用，導致公路工程全面監(jiān)理發(fā)展緩慢。因此，在進行公路監(jiān)理時，應當根據(jù)現(xiàn)行的理論依據(jù)對公路工程的整體流程進行監(jiān)理分析，這樣既決定了項目使用、結構安全，同時也會決定投資效果。

2公路工程監(jiān)理方法

現(xiàn)目前，公路工程監(jiān)理方法主要有以下幾種:

(1)現(xiàn)場旁站法。施工現(xiàn)場現(xiàn)場旁站即是監(jiān)理人員及助理在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員的施工行為是否符合規(guī)范。為了確保道路工程的質(zhì)量，應當對公路工程的施工方法和工藝進行規(guī)范。如在公路工程施工過程中，不同的施工人員即使采用相同的施工工藝也可能出現(xiàn)不同的結果，因此，現(xiàn)場旁站是公路工程監(jiān)理的重要方法。現(xiàn)場旁站法的現(xiàn)場旁站人員通常是監(jiān)理工程師或其助理，進行現(xiàn)場旁站的主要工作有檢查工程材料和設備是否符合標、檢查集料級配是否與要求一致、檢查隱藏工程的落實、以及及時觀察分析影響工程進度隱患和及時總結回報施工方及建設方等。

(2)現(xiàn)場測量法。現(xiàn)場測量法即是監(jiān)理測量工程師檢查施工單位的測量工作。工程現(xiàn)場測量時公路工程監(jiān)理的基本方法，是公路工程質(zhì)量的前提保障。通過現(xiàn)場測量獲得科學的數(shù)據(jù)來確定施工單位的標準基準點、基準線以及基本標高，來指導公路工程的施工。監(jiān)理工程師應當監(jiān)理檢查施工單位的相關數(shù)據(jù)和落實情況，并準確檢查公路工程位置、高程、現(xiàn)形以及結構尺寸，同時檢查工程總監(jiān)交驗和竣工驗收來作為各項工程測量誤差的成果材料，有效保證公路工程的施工質(zhì)量。

(3)試驗法。道路工程試驗監(jiān)理方法主要有以下幾方面內(nèi)容:①驗證試驗。公路工程監(jiān)理試驗法的驗收試驗即是事先測定施工材料和成品構件，看其是否能夠應用于公路工程的施工中，驗證試驗的具體內(nèi)容主要有檢查施工材料和成品構件的合格證書和生產(chǎn)流程、檢查材料的質(zhì)量和耐性是否符合合同標準要求、定期檢查材料的儲存條件和管理情況。②標準試驗。標準試驗即是采集各個工程品質(zhì)實施前期的濕密度實驗、集料級配、結構強度等數(shù)據(jù)。③抽樣試驗。抽樣試驗即是對各個工程品質(zhì)的材料物理性能、混凝土強度以及土方填筑密度等檢測項目進行符合性抽查，以保證公路工程的質(zhì)量。

3加強公路工程施工中的質(zhì)量控制

對公路工程施工過程中的質(zhì)量控制可以通過以下幾方面實現(xiàn):

(1)加強土石方的質(zhì)量控制。現(xiàn)場監(jiān)理工程師應當注重路基土方試驗段的工作，通過試驗結果來確定公路工程施工所采用的施工設備、松鋪系數(shù)、碾壓組合以及壓實變數(shù)等各項工程指標來指導公路工程的施工。抽檢路基填方用土材料的最佳含水量、最大干密度、塑性指數(shù)、液限等各項指標，杜絕使用不符合規(guī)范標準的特質(zhì)特性進行路基填方。在土方的質(zhì)量抽檢中，不抽檢“有彈性”、平整度不好以及含水量偏高的土方施工。

(2)加強樁基基礎施工質(zhì)量控制。公路工程現(xiàn)場監(jiān)理人員應當認真閱讀設計文件中相關地質(zhì)資料，一旦發(fā)現(xiàn)暗渠、流沙等地質(zhì)條件應當及時提醒施工單位采取相關措施。同時嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況、量測導管埋深以及井孔水頭等，同時檢查混凝土坍落度情況，灌注過程中應規(guī)范要求，留取相應試件。

(3)加強臺背回填的質(zhì)量控制。現(xiàn)目前，公路工程中普遍存在橋頭跳車現(xiàn)象，對公路過往車輛危害甚大，為了有效解決橋頭跳車現(xiàn)象，應當注重加強臺背回填土的質(zhì)量控制。在進行臺背回填土施工時，應當對臺背回填土的拌和方式進行嚴格控制，為了保證臺背回填土的均勻摻和，必須進行集中拌和，并對石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量進行嚴格檢測，同時對壓實厚度進行嚴格控制，嚴格監(jiān)督碾壓組織和壓實次數(shù)。

4結束語

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國公路的覆蓋面積和建設規(guī)模不斷擴大，國家越來越關注公路工程的質(zhì)量要求，科學的公路工程監(jiān)理是公路工程質(zhì)量的重要保障，因此，在公路工程建設中可以采用現(xiàn)場旁站法、現(xiàn)場測量法、試驗法等公路監(jiān)理方法，并加強公路工程施工中的質(zhì)量控制，促進優(yōu)質(zhì)公路工程建設。

作者：王晶 單位：承德公路工程監(jiān)理有限責任公司