1對公路建設項目成本的階段進行控制

1.1施工前期的成本控制

首先，在工程投標階段，施工企業應當根據市場及自身的實際情況，選擇招標項目，確定投標預算；其次，在施工準備階段，施工企業必須根據公路項目的施工圖設計文件和相關行業規范確定如何選擇多適合施工的方式、施工的設備、施工的順序，并科學地運用價值工程原理等成本管理理論，制定出最具經濟性、最科學的施工方案。

1.2施工過程的成本控制

一是必須規范施工任務單的管理；二是通過限額領料單對領料環節進行監督；三是必須做好項目分項分階段完工后的驗收工作及勞動力、生產資料消耗數量的核算；四是對比分析施工任務單與限額領料單的結算數據。

1.3竣工驗收階段的成本控制

在竣工驗收的過程中，必須盡快收尾，并準備好驗收所需的所有書面資料，對于驗收中提出的問題，必須認真、及時地處理并反饋，從而能夠及時結算。當遇到問題時，也能夠有理有據地展開索賠。

2對施工項目成本費用目標進行控制

2.1生產成本控制

公路建設項目生產成包括各項建設費用和直接費用支出。建設費用主要包括機械設備的購買和租賃、損耗維護費。直接支出主要包括原材料，生產人員工資。要從兩方面入手對公路建設項目管理成本開展有效的控制活動：（1）原材料的成本控制。公路項目最主要的原材料有沙石、水泥、瀝青、木材、土石方等，在施工過程中，往往需要購入龐大數量的此類原料，市場價格的細微變化都會反映到施工項目成本的支出額度上來。企業需要密切關注市場價格的更新，盡可能通過運輸、儲存等環節降低購買原材料的成本支出。材料消耗上也要加強管理，杜絕浪費。應該更嚴格把控采購關。（2）機械設備的投入、調配以及維修。機械設備的成本是決定項目最終成本的關鍵環節，設備的投入使用，部署和維護，具有最高的優先級別，在工程建設項目的成本占整個工程成本的很大比例，并在施工過程中的可控性也大，機械和設備的采用，很好的控制部署和維護，可以很明顯地控制好建設項目工程支出。怎么樣才能降低機械成本支出呢？可以通過機械設備回收或租賃的形式，對購買的設備閑置后折舊賣出產生折舊非，也可將設備出租收取租賃費用；采用能源消耗較低的節能設備；在設備的日常運轉中要及時檢查，定期維修，適當的保養維護可以延長機械設備的使用壽命，增強設備的利用率。以上的手段在工程實踐中都較為頻繁。

2.2質量成本控制

公路建設項目質量成本是由作業費用和投資費用組成，其中機動費、折舊費、利息費等構成了投資費，作業費用包括質量預防費、質量檢驗費、質量事故費等。質量預防費的支出主要是針對可能發生的質量問題，包括質量規劃，項目的監督管理等，也涉及質量檢測設備的設計和開發；質量檢驗費出現在測試生產建設和技術標準是否規范，是否符合合同和成本的要求，例如它可以是原材料試驗是否合格的費用，也可以是項目建設產品是否符合質量要求的費用；質量事故的表現方式常常有產品質量低下導致了原材料、勞動力成本、管理費用打了折扣，總之只要是由產品質量沒達到目標要求而引起的一系列費用都屬于質量事故費。在工程項目上并不需要超級高的建設技術標準，既不過分提高成本投入，也要避免為節約成本投入而造假，降低工程成本只會是暫時的假象。產品合格率越高，意味著工程的質量越高，相應的項目成本費用增加；相反，產品合格率較低，工程質量也難以合格，相應的故障成本增加，即總費用增加，這于項目成本管理的目的背道而馳。這是，施工質量和施工成本之間是辯證統一的關系，既制約對方，又依賴對方。

2.3工期成本控制

公路建設項目的工期一般比較長。在質量要求比較高的前提下，如何對各階段進行合理安排才能保證項目能按質按量的在規定時間內交付使用。如何尋求收益的最大化，就是要把好時間關、把好費用關，當兩者統一了，就能找到成本的最低點。在滿足合同規定的質量要求下，盡可能減少對項目成本的時間限制，提高效率，減少機械使用成本的支出，一些項目中為了某些原因盲目的要求速度，只看進度不看質量，造成了質量低下，最終也達不到合同的要求，后期還需要支付由于補救質量引起的質量成本，得不償失。項目的收益取決于合理的管理手段，優化項目的進度，減少支出，尋找利益和進度、利益和質量相平衡的關鍵點。不要以縮短工期作為提高收益的手段，也不能一再的拖延項目工期，追加項目投入金額。

2.4不可預見成本控制

項目的施工不是一個靜態的過程，不可能一絲不茍的執行前期的進度計劃，國家對經濟的調控一般會有效，但物價的漲跌受多方面的影響，時漲時跌，很多情況不可預見也無從準備，勢必產生部分意料不到的費用，則總成本不會是一個固定值，時多時少。我們要學會分析質量成本和工期成本的形成內涵。我們必須堅持預防為主的主導思路，把質量事故消滅于無形于，避免因質量低下造成的返工，減少不必要的成本支付。工程項目對工期的要求都很具體，進度提速是好事，但是片面的要求進度超前而降低了產品質量水平也不是理想的狀態。施工過程不是靜態的，不會完全按照計劃的軌跡發展，動態的發展過程有時會超前完工，有時會滯后完工，總成本很難具體估計。（本文來自于《科技創新與應用》雜志。《科技創新與應用》雜志簡介詳見。）

3結束語

每個公路項目都獨立且唯一，項目竣工后沒有復制的可能。只有明確了公路建設項目的特征，才能夠從施工全階段、全過程進行分析整理，列舉出相關的不利因素，并提出一些具有針對性的公路項目施工成本控制的方法和策略，在公路施工過程中運用現代化手段科學調配資源確保工程質量。

作者：李昕 單位：長沙理工大學 湖北交通職業技術學院