1公路工程施工中常見(jiàn)的路基加固處理的工藝

1.1機(jī)械碾壓工藝在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路工程施工中，機(jī)械碾壓工藝是最為常見(jiàn)的路基加固工藝之一。主要應(yīng)用該技術(shù)對(duì)水位上大面填土路基的壓實(shí)和雜填土以及非飽和性粘土等地基進(jìn)行淺層化的處理。在具體應(yīng)用過(guò)程中，主要是利用推土機(jī)、壓路機(jī)、羊角碾、平碾等對(duì)公路路基的表面進(jìn)行碾壓，利用碾壓機(jī)械的自重對(duì)松散的路基進(jìn)行加固和壓實(shí)，最大化的確保路基土強(qiáng)度得到有效的發(fā)揮，路基的穩(wěn)定性得到有效的提高。但是在施工過(guò)程中應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，應(yīng)切實(shí)做好以下幾方面的工作：一是切實(shí)做好公路施工中拌合料的運(yùn)輸與攤鋪施工，并加強(qiáng)對(duì)穩(wěn)定層松鋪厚度的控制，通常松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度與壓實(shí)系數(shù)的積；二是在此基礎(chǔ)上，應(yīng)采用碾壓機(jī)械立即進(jìn)行加固處理，在碾壓過(guò)程中，通常應(yīng)碾壓兩邊之后再到路基中間進(jìn)行碾壓，路基兩邊的碾壓次數(shù)應(yīng)在三次左右，確保路面平后將碾壓重心移到路基重心進(jìn)行碾壓；三是在施工中若需要從外到內(nèi)進(jìn)行碾壓時(shí)，必須從公路最低的填方處進(jìn)行碾壓，從下到上的方式對(duì)整個(gè)公路路基采取水平的方式進(jìn)行分層碾壓；四是碾壓過(guò)程中若土層的表面較為干燥，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行灑水濕潤(rùn)處理，確保土層含水量最佳時(shí)進(jìn)行碾壓，最大化的確保不同土層之間良好的結(jié)合；五是在碾壓時(shí)還應(yīng)做好安全警示工作，嚴(yán)防安全問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.2強(qiáng)夯工藝技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路路基加固處理中應(yīng)用強(qiáng)夯工藝能有效提升軟基的承載性能，主要是利用重錘的自重從一定的高度上下落并夯實(shí)土層的快速固結(jié)地基的處理工藝。具體應(yīng)用過(guò)程如下：首先做好施工場(chǎng)地的清理與平整工作，并對(duì)首次夯點(diǎn)的位置和場(chǎng)地高程分別進(jìn)行標(biāo)注和測(cè)定；其次就是將起重機(jī)就位，并將夯錘安放在預(yù)先標(biāo)注的夯點(diǎn)位置，并在夯實(shí)之前對(duì)錘頂?shù)母叱踢M(jìn)行測(cè)定；再次就是利用起重機(jī)起吊夯錘到預(yù)先設(shè)定的高度，再將脫鉤裝置開(kāi)啟，當(dāng)夯錘從脫鉤自由下落之后，就應(yīng)將吊鉤放下，對(duì)錘頂高程進(jìn)行測(cè)定，在夯實(shí)過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求確定夯實(shí)次數(shù)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；最后利用推土機(jī)填平夯坑，再對(duì)場(chǎng)地高程測(cè)量之后在一定的時(shí)間內(nèi)重復(fù)上述步驟，直到全部夯實(shí)次數(shù)完成后采取降低夯實(shí)力度的方式進(jìn)行滿夯，達(dá)到加固路基的目的。

1.3樁基加固工藝在公路路基加固處理中的應(yīng)用

在公路路基加固處理中樁基加固工藝也是一種常見(jiàn)的處理方式。但樁基的類型較多，因而在樁基施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需要針對(duì)性的確定樁基類型，常見(jiàn)的樁基加固工藝主要有以下幾種：一是振沖碎石樁加固工藝。該樁基施工技術(shù)由于具有便于操作和成樁質(zhì)量高的特點(diǎn)，因而在公路路基加固處理中得到了廣泛的應(yīng)用。這是因?yàn)檎駴_碎石樁的應(yīng)力比土體應(yīng)力大，具體施工中應(yīng)結(jié)合軟基厚度確定振沖的厚度，并采取方形或梅花形的方式進(jìn)行振沖碎石樁的排列，并確保地基應(yīng)力分布的均應(yīng)性，并在振沖碎石樁的頂部鋪設(shè)一定厚度的碎石墊層，達(dá)到夯實(shí)路基的目的。二是生石灰樁加固工藝。在公路路基施工中應(yīng)用這一樁基技術(shù)時(shí)，主要是利用了生石灰遇水生成的熟石灰不容易溶解的特點(diǎn)，同時(shí)會(huì)將路基中的水分吸走，從而降低路基周邊的含水量，并釋放大量的熱量，達(dá)到擠密軟土路基的目的。

2公路工程施工中路基加固處理所采用的排水加固技術(shù)

通過(guò)上述分析，我們對(duì)路基加固常用的處理工藝有了一定的認(rèn)識(shí)，但是除了上述的幾種處理技術(shù)外，還有諸如換填法、深層攪拌法等，但是這些工藝的應(yīng)用需要耗費(fèi)大量的成本，因此在非必要的情況下盡量不采用。例如在采用換填法時(shí)，若需要大面積的更換，不僅成本大，施工難度大，而且換填土的來(lái)源和原有路基土的處置都是一個(gè)十分棘手的問(wèn)題。因而在采用上述技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性加固處理時(shí)，還應(yīng)采取相應(yīng)的排水技術(shù)達(dá)到預(yù)防路基軟化的效果。基于此，以下筆者就公路工程施工中路基加固處理所采用的排水和技術(shù)做出以下幾點(diǎn)總結(jié)。

2.1地面排水施工技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

常見(jiàn)的地面排水設(shè)施主要有邊溝和跌水槽以及急流槽與排水管等。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需要確定路基排水所需的排水設(shè)施及類型，并根據(jù)相應(yīng)的設(shè)施采取針對(duì)性的施工技術(shù)，才能更好地降低路基中地下水的含量，降低路基周邊地下水的高度，從而達(dá)到加固和保護(hù)加固處理效果的目的。

2.2路面排水施工技術(shù)在公路路基加固處理中的應(yīng)用

路面排水的主要任務(wù)是迅速清理掉路面范圍內(nèi)的積水，排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，以免其沖刷路基邊坡，且路拱橫坡應(yīng)大于等于2%，以此確保路面排水質(zhì)量。

3坡面防護(hù)施工技術(shù)

在公路路基加固處理中的應(yīng)用一是沖刷防護(hù)，沿河路基邊坡防護(hù)，為免受沖刷，仍多采用直接防護(hù)。二是支擋防護(hù)，擋土墻目前仍主要用于支擋防護(hù)，石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，其受力比較合理，墻身施工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)進(jìn)行研究具有十分重要的意義。作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展需要，在公路工程中采取有效的措施切實(shí)加強(qiáng)路基的加固、排水和防護(hù)工作，以最大化的確保路基加固處理效果，在促進(jìn)工程質(zhì)量提升的同時(shí)提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：楊慶 單位：中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司