作者：伍丹 單位：鄭州升達經貿管理學院

道路設計的要素

道路的規劃，直接影響到景觀各功能空間劃分的合理與否。人流交通是否通暢，景觀點組織是否合理，對景觀整體規劃的合理性起著舉足輕重的作用。在景觀設計中整體的色調搭配、地面的鋪設以及道路的流線等都是其重要的一部分。當一處景觀規劃完成之后，人們到此行走的同時也可以欣賞景色，此時的道路也就成為觀賞的對象之一了。景觀設計的成功與否在一定程度上取決于道路設計的要素。

（一）景觀道路的分類景觀道路一般分為四種：1.主要道路。主要道路在景觀整體規劃中起貫通全局的作用，所以在設計時要考慮道路的寬度，以適應括人流行走，普通車輛、救護車、消防車、灑水車的通行等，寬度一般為7-8米。2.次要道路。次要道路是景區內各個景點之間的連接處，寬度為3-4米。3.景觀中的廣場和林蔭小道。4.健康步道。雙人行走1.2-1.5米，單人0.6-1.0米。隨著人們生活質量的提高，人們對健康的要求也越來越高了。在景觀道路規劃中，”健康步道“成為非常流行的類似于足底按摩方式的道路，在道路上鋪設卵石，行走時既可以按摩足底來刺激穴位以達到健身的目的，同時也是一處非常好的觀賞點。

（二）道路的鋪裝對景觀設計來說，道路鋪裝是非常重要的一個元素，它不僅可以起美化作用，同時也可以為人們游覽進行指引。但是現階段一些景區道路鋪裝的重點只是單方面地體現美感，甚至于遠離了設計“人性化”的特點。道路鋪裝的路面材料、路面類型及運用范圍如下：瀝青：瀝青路面（車道、人行道、停車場等），透水性瀝青路面（人行道、停車場等），彩色瀝青路面（人行道、廣場等）。混凝土：混凝土路面（車道、人行道、停車場、廣場等），水洗小礫石路面（園路、人行道、廣場等），卵石鋪砌路面（園路、人行道、廣場等），混凝土板路面（人行道等），彩板路面（人行道、廣場等），水磨平板路面（人行道、廣場等），仿石混凝土預制板路面（人行道、廣場等），混凝土平板瓷磚鋪面路面（人行道、廣場等），嵌鎖形砌塊路面（干道、人行道、廣場等）。磚：普通粘土磚路面（人行道、廣場等），磚砌塊路面（人行道、廣場等）。花磚：釉面磚路面（人行道、廣場等），陶瓷錦磚路面（人行道、廣場等），透水性花磚路面（人行道、廣場等）。天然石：小料石路面（骰石路面）（人行道、廣場、池畔等），鋪石路面（人行道、廣場等），天然石砌路面（人行道、廣場等）。砂礫：現澆環氧瀝青塑料路面（人行道、廣場等），砂石鋪面（步行道、廣場等），碎石路面（停車場等），石灰巖粉路面（公園廣場等）。砂土：砂土路面（園路等）。土：粘土路面（公園廣場等），改善土路面（園路、公園廣場等）。木：木磚路面（園路、游樂場等），木地板路面（園路、露臺等），木屑路面（園路等）。草皮：透水性草皮路面（停車場、廣場等）。合成樹脂：人工草皮路面（露臺、屋頂廣場等），彈性橡膠路面（露臺、屋頂廣場、過街天橋等），合成樹脂路面（體育用）。

（三）景觀道路線型規劃景觀道路要遵循形式美法則，有直線和曲線，有規則和不規則的，所有的線型都形成了兩種不同的景觀風格。但雖然是不同的風格，它們之間的關系是對立統一、相輔相成的，當以一種風格為主時可以采用另外一種風格進行補充。在線型設計時，無論所采用的是哪種風格，最忌諱的是圓形路，也就是轉了一圈又回到起點。還有一種是斷頭路，除非在設計時斷頭路的盡頭有比較醒目的景觀和建筑物。景觀道路要根據地形的變化而變化，在坡度大的地面上盡量減小其道路的坡度，使人們在行走和車輛在行駛過程中確保安全第一，在安全的基礎上才能達到休閑、體驗大自然的效果。道路中的交叉要注意避免路況過于復雜，使得路標指引不明確。要根據車輛行駛的需要設計道路轉彎處的角度和坡度大小，坡度不宜過大，一般來說，行駛自行車時坡度在8度為宜，行駛汽車可以稍微大一點，如果是人力車坡度還應再小一些。同時也要考慮到殘疾人道路，在鋪設上要以各種方式來區分殘疾人道路和普通道路。在道路長度設計上忌諱三步一轉彎的方式，景觀主要是以人們休憩為主，所以要避免因道路過短而產生的疲勞感。

道路設計的方法

道路設計的方法采用的是先確定主次道路，然后分化道路，再確定尺度比例以及等高，最后構圖的方法。其中要反復考慮，實際調查，以設計出最合理的道路走向以及鋪裝。

（一）確定主次道路首先要考慮道路中主要道路的走向和線型。由于主要道路起到人群疏導、交通、運輸等作用，所以不宜用過于復雜的線型。同時要考慮主要道路的寬度。其次要考慮次要道路。怎樣把劃分的每個區域串聯起來，這是考慮次要道路的基礎。主次道路的確定是決定人流走向的基礎。

（二）分化道路設計鋪裝在主要道路和次要道路確定后，就要分化道路。分化道路和設計鋪裝要利用道路自由的線型與鋪裝樣式來凸顯設計風格，也要通過自由的道路串聯起每個景觀點，使游客能夠順利完成觀景程序。同時應該給予游客游覽提示的地方，也可以用道路的走向來引導游客。

（三）確定尺度比例以及等高道路的空間局限是指道路的尺寸大小。在道路設計時一定要根據人體工程學中的比例和尺度來進行主次道路以及小型道路之間的區分。等高的確定將決定道路剖面的合理性。

（四）構圖以上的一切構想與設計，都是構圖的基礎。構圖要始終圍繞著確定的想法與數據去做。構圖一般包括平面構圖和豎向剖面構圖兩部分，平面構圖主要是將主要道路、次要道路、分化的小型道路用平面圖示的形式，按比例準確地表現出來。豎向剖面構圖是確定設計好道路的高低、臺階的聯系，用節點立面圖的形式，將各種道路按比例準確地表現出來。