第一篇

一、施工過程質(zhì)量影響因素

公路的施工過程一方面對施工人員有著嚴(yán)格的要求，無論是員工的專業(yè)技能還是對工藝流程的熟悉程度，都需要員工積極、負(fù)責(zé)的去對待；另一方面，公路的施工環(huán)境復(fù)雜，這要求在施工過程中對氣候、溫度、綠植、地質(zhì)等各方面進(jìn)行考察，以保障工程的順利實(shí)施。經(jīng)過分析，將質(zhì)量的影響因素主要分為三類進(jìn)行討論。

1.工程設(shè)計(jì)不合理

公路的建設(shè)工作同一般的建筑工程存在著本質(zhì)的區(qū)別，而公路的設(shè)計(jì)工作時(shí)施工的基礎(chǔ)，其設(shè)計(jì)依據(jù)除了實(shí)用之外還需要考慮諸多因素。倘若設(shè)計(jì)方案不明確就會(huì)造成施工沒有準(zhǔn)確的方向標(biāo)，施工過程出現(xiàn)偏差。同時(shí)極小的偏差將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗，造成巨大損失。另外，設(shè)計(jì)方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現(xiàn)問題，而解決這些問題需要大量的時(shí)間和成本，最終導(dǎo)致工作效率嚴(yán)重降低。

2.人員責(zé)任不到位

公路的施工過程，每個(gè)單位具有自身獨(dú)特的功能，每個(gè)單位的個(gè)人又具有不同的責(zé)任。管理層的職責(zé)在于統(tǒng)管全局，第一時(shí)間掌握施工的各項(xiàng)進(jìn)程，對于出現(xiàn)的問題及時(shí)解決；監(jiān)督層的責(zé)任在于嚴(yán)查施工的各項(xiàng)流程，對于不合規(guī)的操作和不合格的材料進(jìn)行及時(shí)處理；基層工作人員的責(zé)任是掌握每個(gè)工作流程的技術(shù)技能，做到每個(gè)流程質(zhì)量可究。盡管每個(gè)單位各司其職，但從工作整體進(jìn)程來看，各個(gè)環(huán)節(jié)又相互作用，任何人的責(zé)任不明確都極有可能阻礙施工的進(jìn)程。而現(xiàn)實(shí)情況中，往往出現(xiàn)問題人們就開始推卸責(zé)任，缺乏安全意識和責(zé)任心，給施工管理帶來一系列麻煩。

3.材料不合格

公路施工投資巨大，工作環(huán)節(jié)眾多，需要的材料數(shù)量也很大，很多不法商家以此作為獲利的途徑，在材料問題上做手腳。首先，采購人員在采購過程中難以做到面面俱到，面對數(shù)量龐大的采購材料，很難做到全面檢查。其次，面對利潤的巨大誘惑，采購方和供應(yīng)方也有可能互相勾結(jié)，從而做成施工材料質(zhì)量不能保證，最終導(dǎo)致施工過程問題眾多，完工今后的公路質(zhì)量也不能保證。除此以外，在施工過程中，石料的水洗不徹底、材料比例搭配不標(biāo)準(zhǔn)等各種問題，也直接影響到公路路面的質(zhì)量情況。

二、施工過程質(zhì)量管理策略

施工過程步驟各異，對于公路施工質(zhì)量的管理也有很大難度。結(jié)合科學(xué)的管理制度，在施工前期制定質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人員的安全意識和責(zé)任意識，嚴(yán)把各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，最終建立其完善的管理體系。在工作完成后，對每個(gè)人員和每個(gè)單位進(jìn)行工作質(zhì)量考核，也是完善管理的方法之一。考慮到公路施工的特點(diǎn)和影響因素，得到幾項(xiàng)重要的管理策略。

1.策略一：考察設(shè)計(jì)方案的合理性

政府對于公路的建設(shè)予以高度重視，因此對于公路的設(shè)計(jì)方案需要根據(jù)實(shí)際需求，結(jié)合政府力量進(jìn)行全面評估。首先，多人討論可以避免設(shè)計(jì)方案的盲目性，在一定程度上，相互之間的交流可以尋找到最佳方案；其次，對于設(shè)計(jì)方案的實(shí)施工作需要專業(yè)人員進(jìn)行前期的實(shí)際考察，結(jié)合環(huán)境等多重因素，找出設(shè)計(jì)方案中的不合理之處，并加以修正；最后，考慮到方案的可實(shí)施性，針對不確定因素制定改良和備用方案，在施工出現(xiàn)問題時(shí)可以第一時(shí)間根據(jù)改良方案或其他備用項(xiàng)進(jìn)行下一步走，這樣能夠避免不合理的時(shí)間、成本浪費(fèi)。

2.策略二：加強(qiáng)人員管理

工作人員是施工過程中的最主要因素，其工作質(zhì)量直接關(guān)系到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。對于人員的管理工作，主要從教育和考查兩方面進(jìn)行：第一，對于工作人員的技能進(jìn)行抽查或全面考查，重要職位的工作人員更應(yīng)該提高目標(biāo)，對其技能的掌握進(jìn)行全面了解，優(yōu)化人力資源，進(jìn)行合理的工作分配，達(dá)到人員的最高效益；第二，定期對工作人員進(jìn)行安全和責(zé)任意識的教育，安全教育不僅能夠保證工作人員在突發(fā)情況之下進(jìn)行及時(shí)的自我保護(hù)，還可以使工作人員在發(fā)生事故時(shí)對其工作進(jìn)行保護(hù)，以免造成工作的低效率和無效率。責(zé)任意識可以是每個(gè)人結(jié)合自身的工作情況與工作崗位，將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度貫穿到每一個(gè)工作流程之中，做到高質(zhì)量的工作回報(bào)。另外，對于越高層次的工作人員，其要求越高，除了基本技能外，也要考慮實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣可以減少解決問題的時(shí)間，換句話說也提高了工作的效益。

3.策略三：嚴(yán)格考察材料和設(shè)備

施工過程中，人的作用最高，其次及時(shí)施工的材料和設(shè)備。一方面，政府的政策法規(guī)需要對采購過程進(jìn)行規(guī)范，使得采購的過程有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)。做到投資有所得成正比，不法商家無法“鉆空子”；另一方面，施工設(shè)備和材料關(guān)系高工作的方方面面，監(jiān)管人員需要提高警惕，對于材料的配比和各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格考察，做到材料合格。而對于施工設(shè)備除了配備專項(xiàng)管理人員外，應(yīng)當(dāng)對其維修工作加以重視，防止設(shè)備出現(xiàn)問題而造成工作的停滯。

三、結(jié)束語

公路施工過程的質(zhì)量管理是我國公路事業(yè)的主要項(xiàng)目之一，結(jié)合實(shí)際工作情況，做到施工前的設(shè)計(jì)合規(guī)，施工過程中人員、材料都在規(guī)范之內(nèi)，是施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵所在。整體來看，盡管公路施工過程中很難對出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行預(yù)測，但只要抓住以上幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，配以行之有效的管理策略，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)行調(diào)整就能更加完善公路施工過程的質(zhì)量管理體系，是公路事業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)定。

作者：陸陸 單位：遼寧省高速公路管理局

第二篇

一、公路施工質(zhì)量管理的必要性

1.做好質(zhì)量管理的宣傳工作

施工建設(shè)單位的部分人員文化素質(zhì)較低，對于公路施工質(zhì)量的注視程度不夠。所以，要對他們灌輸施工質(zhì)量的意識，要反復(fù)的提醒和強(qiáng)調(diào)，使施工質(zhì)量的意識逐漸的深入到他們的觀念里。因此，要想提高施工人員對公路施工的質(zhì)量意識，就必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的宣傳工作，把施工質(zhì)量的意識灌輸給每一個(gè)施工人員。也只有做到這一點(diǎn)，才能使公路施工過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都能達(dá)到保障，并且在施工人員的大腦里形成按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的理念。

2.在施工前做好詳細(xì)的工作流程

在進(jìn)行公路施工前，必須要把工程所要求的施工規(guī)范、操作流程、設(shè)計(jì)資料以及施工要點(diǎn)和質(zhì)量檢測的方法、具體的實(shí)施細(xì)節(jié)等文件統(tǒng)一打印出來發(fā)給施工企業(yè)，使每一個(gè)施工人員都能明確工程的目標(biāo)，根據(jù)規(guī)定做好自己的本職工作。施工企業(yè)所制定的施工方案和設(shè)計(jì)的相關(guān)文件，必須在施工前送到建筑單位進(jìn)行審批。同時(shí)還要加強(qiáng)對檢測工作的管理，這是實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量管理的保障，要強(qiáng)化施工檢測的方法，要求相關(guān)的部分成立專門的檢查小組，配備專業(yè)的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)。施工企業(yè)要建立健全的質(zhì)量管理機(jī)制，在相應(yīng)的管理職責(zé)范圍內(nèi)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)罰制度，提高管理的作用。

二、公路施工質(zhì)量管理的有效措施

公路施工過程中的種類劃分十分繁瑣，根據(jù)不同材料的要求，材料的選擇和采購是十分重要的。首先，對石料進(jìn)行選擇時(shí)，要考慮瀝青的粘度，同時(shí)對產(chǎn)生碎石的原石液壓要保證其潔凈度和精密度。在選擇碎石機(jī)時(shí)，也要根據(jù)地區(qū)和氣候的不同而選擇不同型號的機(jī)器。其次，要注重原材料的選擇，在進(jìn)行使用時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，每一批材料都要進(jìn)行抽檢，在滿足施工質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)圖紙的要求后才能進(jìn)行使用。對于混凝土等特殊材料，在使用時(shí)還要注意使用的狀態(tài)一定要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行投放。對于一些石料在進(jìn)行使用前還要采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，防止其受潮或者腐蝕等從而對公路施工質(zhì)量造成隱患。最后，材料運(yùn)來以后不能隨意亂放，要根據(jù)使用的情況進(jìn)行區(qū)域劃分，尤其是一些填充材料一定要嚴(yán)格區(qū)分，采用水平分層的放置方式，從根本上保證材料質(zhì)量的安全。

1.瀝青路面的施工質(zhì)量控制

在整個(gè)公路施工的過程中，瀝青路面施工是質(zhì)量控制的重要階段，同時(shí)也是施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果想保證整個(gè)公路施工的質(zhì)量，做好瀝青路面的管理工作是十分重要的，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，整個(gè)公路在決定施工前，要進(jìn)行試鋪工作，對其效果進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和評價(jià)。第二，在瀝青路面鋪設(shè)的過程中要對每一個(gè)工序加強(qiáng)管理控制，避免出現(xiàn)工序的混亂，使路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.嚴(yán)格的處理施工接縫

在實(shí)際的施工過程中，往往存在這樣的現(xiàn)象，由于瀝青路面的寬度太大而造成技術(shù)不達(dá)標(biāo)，使得路面鋪設(shè)的過程中出現(xiàn)很多施工裂縫。因此，瀝青路面在施工的過程中，一定要保證接縫的緊密性，同時(shí)還要保證路面的平整度。熱接縫是目前處理施工裂縫最有效的手段之一，應(yīng)科學(xué)合理地進(jìn)行利用。

3.路面缺陷的處理措施

在檢測的過程中，會(huì)出現(xiàn)或多或少的缺陷，面對這樣的問題，我們要及時(shí)提出合理的解決方案予以處理。目前，存在的主要缺陷有路面的不規(guī)則沉降、混凝土過松散，出現(xiàn)路面隆起、裂痕等現(xiàn)象。這些缺陷在施工中只要通過適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)就可以避免。因此，要想提高公路施工的質(zhì)量，就要從細(xì)節(jié)入手，把握住每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題，才能使整體的質(zhì)量得到保障。

作者：劉振祥 王少魁 單位：河南省農(nóng)科院基地管理中心

第三篇

一、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

1.混泥土的質(zhì)量管理

在我國，絕大部分的建筑工程項(xiàng)目施工中所用的材料都是混泥土，所以，在施工的準(zhǔn)備階段，我們就應(yīng)對施工原材料的性能、質(zhì)量以及來源進(jìn)行嚴(yán)格的管理。比如說，水泥中各類成本的比例含量、水泥是否變質(zhì)、水熱化程度、砂石性能以及水泥等級等內(nèi)容都是需要我們進(jìn)行控制和管理的，此外，施工人員還應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件中混凝土配合比的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場砂、石的實(shí)際含水率，把實(shí)驗(yàn)室配合比換算成施工配合比。如果混凝土的配合比不符合要求，那么是嚴(yán)禁投入使用的，應(yīng)該要進(jìn)行復(fù)查，避免下次出現(xiàn)類似的問題。施工的過程中，還應(yīng)嚴(yán)格的控制澆筑體和模板的質(zhì)量，避免出現(xiàn)空洞和裂縫等問題。

2.公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

公路橋梁工程的形式和結(jié)構(gòu)具有非常明顯的多樣化的特點(diǎn)，并且其施工的工藝流程和施工的技術(shù)也是較為復(fù)雜的，對施工工藝流程的精確度也有著非常高的要求，因此，施工企業(yè)在施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的圖紙文件進(jìn)行施工，為保證公路橋梁結(jié)構(gòu)具備足夠的承載能力，對預(yù)應(yīng)力的張拉以及混泥土的振搗等內(nèi)容都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。施工之前，應(yīng)精確的做好測量和放樣的工作，放樣應(yīng)做到準(zhǔn)確無誤，測量也應(yīng)做到精準(zhǔn)仔細(xì)，這兩項(xiàng)工作都不能存在一點(diǎn)偏差，只有在完成了橋臺(tái)和橋墩等分項(xiàng)工程的施工后，才能確定整體的平面位置。另外，公路橋梁表面結(jié)構(gòu)的平滑性和美觀性也應(yīng)得到足夠的重視，防止因施工中存在錯(cuò)誤而導(dǎo)致的外觀上的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

二、公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施

1.嚴(yán)格的控制施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)

在公路橋梁工程的施工過程中，施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備是影響施工質(zhì)量的最關(guān)鍵的因素，保證了這兩項(xiàng)內(nèi)容的質(zhì)量，那么就能夠很好的保證工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，而如果施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量不符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，那么在工程項(xiàng)目的施工過程中就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，并且很難補(bǔ)救，對工程項(xiàng)目的正常運(yùn)營造成嚴(yán)重的影響。由于我們所選用的施工原材料以及施工機(jī)械設(shè)備與整個(gè)工程的成本都是密切相關(guān)的，所以，更應(yīng)嚴(yán)格的控制施工選材。隨著近些年來我國公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國施工原材料和施工設(shè)備市場的發(fā)展速度也較快，所以，現(xiàn)階段公路橋梁施工材料和施工設(shè)備的種類繁多，類型多種多樣，質(zhì)量也是好壞不一的，也經(jīng)常會(huì)遇到用一些假貨和次品來充當(dāng)真貨的情況，所以，在為項(xiàng)目選擇施工原材料和施工機(jī)械設(shè)備的時(shí)候，應(yīng)對市場上的材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的篩選和控制，同時(shí)也應(yīng)對施工企業(yè)的采購人員進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，嚴(yán)禁以次充好和偷工減料的問題出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)嚴(yán)格的處罰相關(guān)責(zé)任人。只有嚴(yán)格的控制了施工原材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，保證公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)停工和返工等情況的出現(xiàn)。

2.對整個(gè)施工過程進(jìn)行規(guī)范

對公路橋梁施工的整個(gè)過程，都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，進(jìn)行每一項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)都應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范和要求，施工過程是整個(gè)項(xiàng)目工程的最重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是其建設(shè)過程中耗時(shí)最長的一個(gè)環(huán)節(jié)，施工準(zhǔn)備階段所作的每一項(xiàng)工作都是在為施工階段而服務(wù)的。因此，在公路橋梁工程的施工過程中，應(yīng)對每一個(gè)分項(xiàng)工程以及每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)工程或是某一道工序未按照要求進(jìn)行施工，那么絕不能置之不理，應(yīng)采取科學(xué)的處理措施對其進(jìn)行補(bǔ)救，消除一切質(zhì)量隱患。

3.施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)和過硬的施工技術(shù)

在公路橋梁工程這類規(guī)模較大工程的施工過程中，施工隊(duì)伍的施工技術(shù)和綜合素質(zhì)是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，因此，過硬的施工技術(shù)和較強(qiáng)的綜合素質(zhì)是必不可少的。另外，施工技術(shù)應(yīng)具備一定的先進(jìn)性，只有這樣，才能最大限度的降低工程的成本，縮短工程的工期進(jìn)度，為建設(shè)質(zhì)量過硬的公路橋梁項(xiàng)目提供重要的技術(shù)保障。通常情況下，公路橋梁有很多的施工程序，所以，施工時(shí)施工人員就應(yīng)在充分了解施工實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，做好每一道程序的準(zhǔn)備工作。施工團(tuán)隊(duì)不但要具備豐富的施工技術(shù)，同時(shí)面對突發(fā)情況時(shí)也要具備很強(qiáng)的應(yīng)變能力，根據(jù)外界環(huán)境以及現(xiàn)有的資源，優(yōu)化每一道施工程序。在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，讓項(xiàng)目投資人了解到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)程度，同時(shí)為進(jìn)一步的提升團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和能力，還應(yīng)定期的對其進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作，從而取得事半功倍的施工效果。

三、結(jié)束語

通過以上的論述，我們對公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法以及公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了分析和探討。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化改革，我國公路交通行業(yè)的發(fā)展是十分迅猛的，而交通建設(shè)工作對于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也是有著重要影響的，公路橋梁既承擔(dān)著每一天的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)也保障著使用人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，每一個(gè)建筑工作者都應(yīng)嚴(yán)格的履行自身的責(zé)任，遵循國家相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)范制度，不斷的探索出一條科學(xué)并且有效的公路橋梁施工質(zhì)量的管理途徑，從而最大限度的發(fā)揮公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

作者：黃新斌 單位：浙江溫州

第四篇

一、農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的特點(diǎn)

1、施工質(zhì)量具有不穩(wěn)定性

施工工藝的熟練性性以及施工作業(yè)環(huán)境多變性，加上工程建設(shè)項(xiàng)目所在地的土質(zhì)、資源不一樣，施工用的原材料進(jìn)料途徑、規(guī)格又不統(tǒng)一，因而會(huì)直接促使公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量具有不穩(wěn)定性。

2、施工質(zhì)量變化性比較大

工程施工質(zhì)量管理會(huì)受到很多因素的影響，比如拌合設(shè)備沒有精確的計(jì)量系統(tǒng)、配合比控制達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)故障、攤鋪設(shè)備行走速度及振搗頻率、基層施工質(zhì)量不均勻、專業(yè)技術(shù)人員投入少、技術(shù)不全面等，這些因素之間可以相互作用、相互影響，因而促使整個(gè)工程的施工質(zhì)量發(fā)生了變化，一旦工程施工期間的某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，便會(huì)促使工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的變化。

3、質(zhì)量檢測局限性比較大

農(nóng)村公路工程的項(xiàng)目數(shù)量多，施工周期比較長，縣級又多數(shù)沒有專門的檢測機(jī)構(gòu)或交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，加上施工管理人員工程技術(shù)水平的差異，而在整個(gè)施工過程中又經(jīng)常會(huì)和村、鎮(zhèn)等多方交接工作，這時(shí)便需要相關(guān)人員嚴(yán)格控制和檢測一些隱蔽工程，對于交接時(shí)的上一道工序施工質(zhì)量，更要做好階段性檢測工作，否則，工程一旦交工，在開展公路工程質(zhì)量終檢工作時(shí)，如果采用有資質(zhì)的第三方進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，在一定程度上也就很難保證整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量合格。

二、加強(qiáng)農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理的措施

1、加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理

（1）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

在農(nóng)村公路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里面，土基回彈模量會(huì)給結(jié)構(gòu)層造成很大的影響，因而必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，特別是路基路面壓實(shí)度的控制，確保路基土在具有最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。路面工程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制瀝青路面的穩(wěn)定度、空隙率、瀝青用量、溫度，混凝土路面的水泥用量、水灰比、砂率等關(guān)鍵性指標(biāo)，才能使得整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程施工質(zhì)量有所保障。

（2）采取有效措施扼制水破壞的影響

水是影響公路工程使用性能的諸多因素中最為重要的一個(gè)，水的滲透，會(huì)嚴(yán)重降低路基路面的強(qiáng)度，如雨季，一旦遇到降雨（特別是雨水無法及時(shí)排走）便會(huì)有雨水透過瀝青路面或水泥路面的漲縫等，滲透到路面基層、路基里面，使其形成飽和水，冬季飽和水易發(fā)生凍脹，春季飽和水融化，上述情況如受到路面行車荷載的影響，路基承載力急劇下降，便會(huì)使路面承受超限荷載，部分薄弱環(huán)節(jié)便會(huì)有碎石剝落下來，加上行車作用促使坑洞、唧泥等病害形成。只有將瀝青路面基層表面作防水層進(jìn)行處理，水泥混凝土路面縱橫縫及時(shí)灌封，才能防止水流到結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部，也才能避免水破壞的出現(xiàn)。

（3）采取合理措施科學(xué)防止裂縫

農(nóng)村公路施工時(shí)經(jīng)常會(huì)采用原路加寬或直接老路鋪筑，而這種路床常見裂縫可以分為兩種，一種屬于路基、路面基層開裂、下沉所生成的反射裂縫以及面層自身形成的溫縮裂縫，這被看作第一類裂縫，又被歸納于非荷載裂縫中；另一類裂縫是受行車荷載影響所產(chǎn)生的裂縫，當(dāng)路面基層所承受的拉應(yīng)力比它本身抗彎強(qiáng)度大時(shí)，就會(huì)形成網(wǎng)狀不規(guī)則裂縫，這一點(diǎn)工程設(shè)計(jì)施工人員一定要納入設(shè)計(jì)施工重點(diǎn)考慮范圍內(nèi)。

2、加強(qiáng)質(zhì)量通病的治理

公路工程施工質(zhì)量屬于整個(gè)公路工程施工建設(shè)的永恒主題。貫徹落實(shí)國家制定的工程質(zhì)量管理方針，加強(qiáng)全體施工人員的質(zhì)量管理意識，促進(jìn)工程項(xiàng)目的全面管理，才是整個(gè)施工現(xiàn)場管理的關(guān)鍵。通常農(nóng)村公路工程質(zhì)量常見通病表現(xiàn)為路基出現(xiàn)不均勻沉降以，路面平整度變差及橋頭涵頂跳車現(xiàn)象等。為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，施工單位必須將質(zhì)量通病的處理作為突破口，重點(diǎn)加強(qiáng)如下幾個(gè)方面的工作。

（1）對軟弱路基進(jìn)行徹底處理，以保證路基整體的穩(wěn)定性

公路工程的路基一旦出現(xiàn)不均勻沉降便會(huì)促使路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，路基也因此會(huì)失穩(wěn)，進(jìn)而威脅到整個(gè)道路上的行車安全。造成這些現(xiàn)象形成的原因?yàn)楣仿坊暮坎痪鶆颉簩?shí)工作沒有做到位。因而在公路路基施工時(shí)一定要做好地表的清淤以及路基分層的填筑和壓實(shí)工作。

（2）加強(qiáng)路線線型以及標(biāo)高的控制

伴隨著農(nóng)村公路修建等級的進(jìn)一步提高，人們對整個(gè)施工過程中路線的線型以及標(biāo)高有著更高的要求。如果縱橫坡出現(xiàn)不適以及平整差現(xiàn)象時(shí)便會(huì)給公路外觀質(zhì)量以及使用品質(zhì)造成不同程度的影響，并且還會(huì)直接影響到路面使用的舒適度，給施工單位的經(jīng)濟(jì)效益也造成相應(yīng)的影響。所以有關(guān)公路施工單位一定要嚴(yán)格把關(guān)，做好工程施工線型及高程控制，使用專業(yè)測量人員，從路基施工開始嚴(yán)格控制，如果達(dá)不到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)就要及時(shí)返工，只有下部結(jié)構(gòu)控制好，路面才能真正順適平整，不會(huì)出現(xiàn)積重難返工的現(xiàn)象。

（3）控制好結(jié)構(gòu)物內(nèi)在以及外觀質(zhì)量及跳車現(xiàn)象

公路工程屬于暴露在外面的線形構(gòu)造物，橋涵等結(jié)構(gòu)物一般為公路的控制性工程，因而必須做好其內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。若想達(dá)到公路結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量要求，就必須從關(guān)鍵施工材料的選擇、施工工序的施工以及施工工藝的選擇方法進(jìn)行質(zhì)量管理和控制；若想滿足結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量要求，就要確保施工工藝的精細(xì)、線條的明晰以及線型的順適和層次清晰。為防止涵頂沉降及橋頭下沉，設(shè)計(jì)時(shí)必須確保回填材料的強(qiáng)度和壓實(shí)度，并采用土工材料加筋處理，施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范施工，監(jiān)管單位加強(qiáng)關(guān)鍵部位管理，才能最終減緩跳車的出現(xiàn)和發(fā)展。

3、加強(qiáng)公路工程施工進(jìn)度的管理

進(jìn)度計(jì)劃是建設(shè)、施工單位保證整個(gè)工程項(xiàng)目按期實(shí)施、完成的重要依據(jù)，該進(jìn)度計(jì)劃主要呈現(xiàn)了工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備到竣工的全部時(shí)間安排。如果建設(shè)單位不早謀劃，從設(shè)計(jì)招標(biāo)、審批，施工招標(biāo)、批復(fù)，到施工單位中標(biāo)進(jìn)駐施工現(xiàn)場，少則3個(gè)月，多則4、5個(gè)月時(shí)間，就錯(cuò)過了當(dāng)年前半年的施工季節(jié)。施工單位進(jìn)度計(jì)劃必須按照要求的進(jìn)度計(jì)劃，合理配置機(jī)械設(shè)備等資源，清晰的表現(xiàn)出施工過程中每個(gè)分部工程與各工序彼此之間的關(guān)系，它是施工管理者統(tǒng)籌全局、對施工資源合理調(diào)配并能正確指導(dǎo)整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)。一旦公路工程的施工進(jìn)度因自然或者人為因素受到影響時(shí)，建設(shè)、施工的現(xiàn)場管理者合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，以確保公路工程項(xiàng)目可以如期竣工，其施工質(zhì)量也能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

三、結(jié)束語

總之，農(nóng)村公路的施工現(xiàn)場管理非常復(fù)雜而且綜合性也很強(qiáng)，是一項(xiàng)比較系統(tǒng)的工程，并且每個(gè)項(xiàng)目都有與之相對應(yīng)的施工結(jié)構(gòu)，施工人員要根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)，采取合適的管理措施。農(nóng)村公路施工現(xiàn)場的管理者一定要不斷開拓創(chuàng)新，在工程實(shí)踐中汲取有用的施工經(jīng)驗(yàn)，打開管理思路，促使工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工效益得以提高。這也是確保工程整體質(zhì)量上升的最有利途徑。隨著公路建設(shè)市場發(fā)展變化，高等級公路的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)也將被逐步推廣應(yīng)用到農(nóng)村公路項(xiàng)目的施工管理中，而施工人員以及質(zhì)保人員素質(zhì)也將大幅度提高。農(nóng)村公路管理體系的普遍推廣和應(yīng)用，在今后一段時(shí)期內(nèi)，我國農(nóng)村公路的施工質(zhì)量以及管理水平一定會(huì)得到更快的提高。

作者：劉利鋒 單位：滑縣農(nóng)村公路管理所