公路交通是眾多運(yùn)輸方式中的一種，公路運(yùn)輸與空運(yùn)、航運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸相比，其所占的比重更大，特別是在內(nèi)陸地區(qū)，空運(yùn)成本非常高，內(nèi)河缺乏，鐵路運(yùn)輸非直達(dá)，公路運(yùn)輸方式成本相對較低，并且隨著公路建設(shè)進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為最有效、最直接的運(yùn)輸方式。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸里程在各種交通運(yùn)輸綜合比例的60%以上，并且公路運(yùn)輸對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的作用。因此，文章針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中公路運(yùn)輸作用的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

隨著經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，構(gòu)建了健全和完善的交通網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸能力顯著提高。公路交通運(yùn)輸具有直達(dá)運(yùn)輸、適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動靈活、用戶操作方便、資金投入少以及周轉(zhuǎn)快等優(yōu)點(diǎn)，在交通運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著很大的比例。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，人們逐漸地向城市靠攏，更多的家庭購買了小汽車、機(jī)動車，并且隨著人們生活水平的提高，各種需求不斷增加，城市交通客貨運(yùn)輸量顯著增加，導(dǎo)致城市交通運(yùn)輸不能夠滿足人們的實(shí)際需求。我國許多城市對于土地使用和交通運(yùn)輸?shù)睦蒙胁煌晟疲⑶疑形磩?chuàng)建健全的交通管理體制，導(dǎo)致公路交通存在嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，交通事故頻發(fā)。因此，通過對城市土地資源、公路交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和完善，能夠滿足人們對交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，并帶動公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而推動整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

2公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析

以某個(gè)區(qū)域生產(chǎn)總值作為評價(jià)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，采用全社會貨運(yùn)量、全社會客運(yùn)量以及公路里程作為評價(jià)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)，以此對區(qū)域經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)性進(jìn)行定量分析。相關(guān)性分析是研究隨機(jī)變量關(guān)系的統(tǒng)計(jì)方法之一，以此統(tǒng)計(jì)實(shí)務(wù)之間的關(guān)系。根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果表明，全社會貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值的相關(guān)系數(shù)為0.890，并且根據(jù)相關(guān)性分析結(jié)果，全社會貨運(yùn)量和地區(qū)經(jīng)濟(jì)存在很強(qiáng)的正相關(guān)性;根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果表明，全社會客運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值的相關(guān)系數(shù)為0.981，并且根據(jù)相關(guān)性分析結(jié)果，全社會客運(yùn)量和地區(qū)經(jīng)濟(jì)存在較強(qiáng)的正相關(guān)性;根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果表明，公路里程和地區(qū)生產(chǎn)總值的相關(guān)系數(shù)為0.980，并且根據(jù)相關(guān)性分析結(jié)果，公路里程和地區(qū)經(jīng)濟(jì)存在較強(qiáng)的正相關(guān)性。

3公路運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用

3.1微觀角度

3.1.1激活公路沿線資源公路交通對于改善和激活沿線資源具有非常重要的作用，特別是土地資源與旅游資源，按照區(qū)位理論，交通運(yùn)輸可以改變區(qū)域的區(qū)位，在沒有修建公路時(shí)，土地資源、旅游資源等不能和其他資源相匹配，一旦改善公路交通，能夠?qū)崿F(xiàn)上述資源的有效結(jié)合，將潛在的價(jià)值轉(zhuǎn)化成市場價(jià)值，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.1.2提高企業(yè)、組織效率完善區(qū)域公路交通運(yùn)輸，能夠有效地提高其他要素的利用率，例如勞動力以及其他資本，提高地區(qū)企業(yè)、組織的獲利能力。提高區(qū)域生產(chǎn)要素組織效率，能夠有效降低生產(chǎn)成本以及交易成本，企業(yè)投入更多的財(cái)力和人力提高產(chǎn)品生產(chǎn)量和研發(fā)新型產(chǎn)品，提高企業(yè)的市場競爭力，以此推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.1.3調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)布局與物流規(guī)劃公路運(yùn)輸是企業(yè)物流的重要載體之一，區(qū)位的改變，會影響企業(yè)的物流體系和發(fā)展戰(zhàn)略，改善企業(yè)附近交通條件，改變企業(yè)和需求市場、材料市場的距離，對企業(yè)的戰(zhàn)略布局進(jìn)行改善。根據(jù)國內(nèi)外許多成功經(jīng)驗(yàn)，一條高速公路建成后，將會帶動整個(gè)沿線經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展并且具有明顯的優(yōu)勢，其不僅能夠加快地區(qū)信息流、物流以及人流的循環(huán)速度，還能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域內(nèi)各個(gè)經(jīng)濟(jì)單體的相互連通，進(jìn)而帶動整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，企業(yè)在選址時(shí)，應(yīng)該盡可能選擇公路交通便利的位置，以完善的交通帶動企業(yè)運(yùn)作，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2宏觀角度

3.2.1改變區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)公路交通運(yùn)輸不僅能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，還能改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代企業(yè)，尤其是高新技術(shù)企業(yè)對交通運(yùn)輸?shù)囊蟀?運(yùn)輸條件要求嚴(yán)格、隨市場狀況靈活變動、運(yùn)輸頻繁、批量小、時(shí)間性強(qiáng)、附加價(jià)值高以及產(chǎn)品體積小等，而公路交通運(yùn)輸能夠滿足現(xiàn)代企業(yè)上述的所有要求，因此，高速公路沿線已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的首要選擇。此外，新經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，現(xiàn)代企業(yè)對高速公路的依賴性不斷提高，完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)便于高新技術(shù)企業(yè)和城市核心人才的溝通和交流，在核心高素質(zhì)人才的推動下，實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、優(yōu)化與完善。

3.2.2改善公路沿途投資環(huán)境公路建設(shè)對沿線經(jīng)濟(jì)的推動作用主要包括兩個(gè)方面:一方面，公路建設(shè)本身就是一種投資活動，會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定積極的影響，對于拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有非常重要的作用;另一方面，公路建設(shè)完成之后，區(qū)域的交通條件顯著改善，不僅能夠節(jié)省大量的運(yùn)輸時(shí)間，還能夠降低交通事故發(fā)生的概率，降低公路運(yùn)輸維修費(fèi)用，同時(shí)獲得直接的經(jīng)濟(jì)效益，這對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大的推動作用，例如，在自然資源豐富但是交通不便利的山區(qū)，建設(shè)便利的公路交通網(wǎng)絡(luò)，其自身豐富的自然資源能夠吸引眾多的投資商，將山區(qū)自然資源轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

3.2.3消除地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展根據(jù)增長極理論，不同地區(qū)不可能按照相同的速度發(fā)展，不同的地區(qū)按照不同的速度不均衡的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，能夠使經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才以及資金等向落后地區(qū)擴(kuò)散，對不同地區(qū)的資源進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。公路建設(shè)項(xiàng)目能夠帶動區(qū)域各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，連鎖反應(yīng)下帶動其他行業(yè)、部門的發(fā)展，同時(shí)還能夠分配和帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。

3.2.4開放經(jīng)濟(jì)市場大門，健全投資環(huán)境通過對公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改進(jìn)和完善，能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，逐漸地完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境，逐漸打開經(jīng)濟(jì)市場大門，加快市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，逐漸地完善投資環(huán)境，促使地區(qū)經(jīng)濟(jì)向全世界開放，以此加快地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)一步提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，進(jìn)而加快國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展進(jìn)程。

4結(jié)論

總之，公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，其建設(shè)水平直接關(guān)系到地區(qū)以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通常，公路運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度成正相關(guān)，如果區(qū)域的公路運(yùn)輸條件非常發(fā)達(dá)，則地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非常快、經(jīng)濟(jì)水平也相對較高。因此，作為發(fā)展中國家，應(yīng)該充分地認(rèn)識到公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，加快公路運(yùn)輸建設(shè)速度，以此帶動公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展。

作者：宋琪 單位：江蘇省南通市運(yùn)輸管理處