刊名：中國汽車界

英文名：China Motor

主管單位：中國機械工業聯合會

主辦單位：機械工業經濟管理研究院

出版地：北京市

ISSN：1672-8300

CN：11-5240/F

周期：月刊

語種：中文

開本：16開

單價：20.00元/期

定價：480.00元

郵發代號：80-228

創刊時間：2004年

中國汽車界雜志基本信息：

《中國汽車界》（月刊）創刊于2004年，由中國機械工業聯合會主管，機械工業經濟管理研究院主辦，國內外公開發行的中文版月刊雜志。集汽車資訊、汽車導購、汽車生活于一體；兼收并蓄了市場型、時尚型、專業型和實用型汽車類雜志的突出優點；在汽車類平面媒體中具有很強的權威性和影響力，具有一流的指導性、可讀性、觀賞性、服務性和很好的收藏價值。它是一本以嚴肅、莊重態度來報道與評論與汽車工業有關的商業實踐和商業智慧的高級刊物。它憑借全球視野、專業手段、高尚品位，力圖塑造中國汽車雜志王者風范，成為可以匯聚業界智識、助推產業創新的精神社區，成為中國汽車商業報道第一刊。

《中國汽車界》顛覆現有汽車雜志的刻板內容和報道手法，它以人性化、故事化、可讀性、深刻性為采編方針，在摒棄同行現有產品評測報告的基礎上，將報道視角拓展到圍繞汽車行業的所有方面，奉獻一流的汽車世界中的原創商業故事、一系列的精彩汽車商業案例和評論、一系列最有影響的汽車排行榜，作為讀者諸君重要的行動參考。《中國汽車界》的讀者包括中國乃至世界汽車行業中的中高端人士，以及各行各業的商界精英人士。

中國汽車界雜志欄目設置：

焦點、專欄、政策、分析、企業、活動、熱點、封面故事、營銷、商用車和零部件、生活

中國汽車界雜志收錄情況：

1、期刊收錄：中國知網、維普收錄

2、數據：MARC數據，DC數據

3、圖書館藏：國家圖書館館藏上海圖書館館藏

中國汽車界雜志訂閱方式：

主編：劉保文；地址：北京市廣安門外大街甲397號；郵政編碼：100055；電話：010-83069089

中國汽車界雜志社相關期刊

中國鄉村發現雜志中國集體經濟·下半月雜志中國·東盟博覽雜志中國勞動經濟學雜志今日財富·中國知識產權雜志中國企業家雜志中國酒雜志中國招標雜志中國紡織經濟雜志中國商界·下半月雜志

中國汽車界雜志社投稿信息

（一）基本要求來稿要求題材新穎、內容真實、論點明確、層次清楚、數據可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

（二）文題文題要準確簡明地反映文章內容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

（三）作者與單位文稿作者署名人數一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務；其它作者附作者單位、地址和郵編。

（四）摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質性內容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

（五）標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“（一）、（二）、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“（1）、（2）”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

（六）計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

（七）參考文獻

限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網上參考材料序號.作者.文題網址（至子－－欄目）.上傳年月。

為保證本刊的權威性，杜絕任何形式的抄襲稿。稿件文責由作者自負，編輯部有權作必要的修改。文稿在3個月內未收到退修或錄用通知，作者可自行處理，另投他刊。未被錄用的稿件一般不退稿，請自留底稿。

中國汽車界雜志社編輯部征稿J.D.Power亞太公司報告:提升品牌影響力是促使意向購車人群轉化為實際購車者的關鍵發榜關于汽車零部件再制造業的發展及政策法規分析2010年6月全國乘用車市場分析2009年中國汽車流通行業發展及展望世界杯悲喜劇:球隊無緣車隊卻進半決賽?下半年能否順利完成年產銷1750萬輛汽車飽受質疑政策庇佑,7月車市或現小井噴?6月份汽車廠家及車型銷量top10點評中國車企:后合資時代該如何把握“話語權”首屆中國汽車傳媒大會勝利召開數字界北京全球汽車后市場的新“T臺”汽車導航與互聯網地圖中國著眼于汽車業“可持續發展”“周而復始,春暖花開”等待新一輪汽車市場周期到來IIHS報告解讀:普及汽車安全系統需30年停止鼓勵外資整車項目恰逢其時停止鼓勵外資整車項目恰逢其時豐田終于下決心變革中國市場奇瑞江淮合并前景堪憂紅旗、上海勿走回頭路應創新體制實現汽車業由大轉強