高速公路新型藝術(shù)隔音隔離墻的設(shè)計(jì)運(yùn)用研究

　　摘要：道路聲屏障是一種合理、經(jīng)濟(jì)的降低噪音的方式，通過對其進(jìn)行應(yīng)用，可以有效降低道路噪音。噪音污染是高速公路工程在應(yīng)用過程中十分嚴(yán)重的一項(xiàng)污染，在高速公路工程建設(shè)過程中，做好隔音隔離墻設(shè)計(jì)，提升高速公路工程質(zhì)量，降低車輛在行駛過程中對周圍環(huán)境造成的污染，從而滿足應(yīng)用需求，

　　關(guān)鍵詞：高速公路;隔音隔離墻;噪音污染;生態(tài)聲音屏障

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國高速公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路上的隔音隔離設(shè)施也更加完善，這對我國環(huán)保事業(yè)來說意義重大。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路上的車輛不斷增多，這會(huì)導(dǎo)致高速公路噪音不斷變大，這也對隔音隔離墻提出了更高的要求。

　　1 高速公路隔音隔離墻發(fā)展情況

　　雖然我國具有大量的高速公路，人們也加強(qiáng)了對高速公路工程建設(shè)過程中各項(xiàng)內(nèi)容的研究。從實(shí)際情況來看，我國高速公路隔音隔離設(shè)施的起步相對較晚，雖然取了一定效果，但是，與我國發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定差距[1]。目前，我國建設(shè)隔音防噪隔設(shè)施采用的都為砼板墻、磚砌體墻鋁合金和彩鋼復(fù)合棉板等材料，這種材料在實(shí)際應(yīng)用過程中，雖然可以起到一定的隔音防噪作用，但是，從實(shí)際應(yīng)用情況來看，獲取的效果并不理想，一些成本過高，并且，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，并未兼顧美化環(huán)境和環(huán)境保理念，具體應(yīng)用過程中的綜合性差[2]。在提倡綠色和環(huán)保的今天，相關(guān)工作人員要通過不同的試驗(yàn)和探索，將環(huán)境美化、保護(hù)與隔離設(shè)施的隔音防噪功能進(jìn)行合理結(jié)合，設(shè)計(jì)出一種新型藝術(shù)隔音隔離墻，這對我國高速公路工程的建設(shè)與發(fā)展都可以起到一定的促進(jìn)作用。

　　2 設(shè)計(jì)高速公路新型藝術(shù)隔音隔離墻外形

　　高速公路隔音隔離墻外形設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜工作，在具體設(shè)計(jì)過程中，為了確保設(shè)計(jì)的合理性，對高速公路隔音隔離墻外形設(shè)計(jì)要注重以下幾項(xiàng)內(nèi)容：

　　顯示公路沿線人文景觀，具體設(shè)計(jì)要采取波線式進(jìn)行布局，波線起伏要自然流暢，整體形式優(yōu)美。在隔離墻的設(shè)計(jì)上采用的色彩采用的為黃色，整體形式要活潑，并且要多變[3]。在高速公路隔音隔離墻設(shè)計(jì)上，采用的圖案要簡練抽象，各項(xiàng)圖像靈活組合，各種圖案夠上下翻轉(zhuǎn)可以工程新的圖案，左右的圖案也可以形成新圖案，整個(gè)墻體十分美麗、生動(dòng)。

　　墻體上的圖案應(yīng)當(dāng)采用人們?nèi)菀捉邮艿木G色，淺灰底色上要壓一層肌理紋樣，這種設(shè)計(jì)方案可使墻體上的綠色更加突出。

　　隔音隔離墻設(shè)計(jì)采用的簡潔明快的幾何造型與綠化相結(jié)合的墻面設(shè)計(jì)，該類型的設(shè)計(jì)很好的彌補(bǔ)了高速公路等人工建筑對自然景觀造成的破壞，同時(shí)，也使行駛在高速公路上車輛的司機(jī)帶來安全感，降低車輛在行駛期間發(fā)生交通事故的幾率[4]。

　　不同類型的藝術(shù)隔音隔離墻設(shè)計(jì)能夠使高速公路上沉悶的行車營造良好的活力，特別是在冬季和秋季，高速公路的路面為灰色，道路兩側(cè)草木十分蕭條，這些環(huán)境都會(huì)導(dǎo)致駕駛車輛的司機(jī)會(huì)出現(xiàn)厭倦和疲勞。在高速公路工程建設(shè)中，通過對新型藝術(shù)隔音隔離墻墻面進(jìn)行應(yīng)用，很好的規(guī)避了各種問題的出現(xiàn)。高速公路工程中隔音隔離墻體采取間斷離散分布行駛，可以起到振奮司機(jī)精神的作用[5]。采取版面圖案就簡潔的設(shè)計(jì)方案，墻面生的圖案更加豐富，不會(huì)使人有突兀感，同時(shí)，墻面上的圖案設(shè)計(jì)可以結(jié)合高度公路兩側(cè)的景觀，很好的融合了人文景觀和自然景觀，這使墻體在交通應(yīng)用期間不僅可以發(fā)揮隔音隔離作用，而且可以使生態(tài)環(huán)境得到改善。

　　3 新型藝術(shù)隔音隔離墻的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

　　在高速公路新型藝術(shù)隔音隔離墻設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮墻體在具體應(yīng)用過程中的降噪和隔離效果，藝術(shù)墻體的設(shè)計(jì)高度要達(dá)到2.6m，高度達(dá)到2.6m的墻體在具體應(yīng)用過程中的具有良好的噪音，隔離墻在具體應(yīng)用過程中能夠起到衰減的的作用，因此，具有一定的推廣型，應(yīng)用范圍廣泛。

　　在墻體設(shè)計(jì)過程中，將兩根方形立柱放置在障板的背面，障板的背面的高度為2.4m，間距大小為1.8m，立柱埋入到基礎(chǔ)中0.9m。屏障板的整體長度為2.9n，高度為2.6n的混凝土預(yù)制板，一共有7個(gè)預(yù)埋螺栓，利用卡箍與立柱進(jìn)行連接。具體結(jié)構(gòu)采用的具體圖案為一次成型，從而實(shí)現(xiàn)墻面圖案流暢、連續(xù)，整個(gè)墻體在實(shí)際建設(shè)過程中，墻體施工十分靈活，快捷，這也就使聲屏障的穩(wěn)固性，安全性都得到了進(jìn)一步提升[6]。墻體工程中的立柱采用的都是獨(dú)立，在高速公路工程中，原始安裝設(shè)置面坡度相對較小的情況下，能夠通過合理調(diào)整，最終形成與公路縱曲線保持一致的線性，不會(huì)存在高度差;墻體工程中的每塊板基礎(chǔ)都是獨(dú)立存在的，這可以避免地基在具體應(yīng)用期間發(fā)生不均勻沉降問題，從而最大程度縮小板間裂縫的出現(xiàn)，并且可以確保墻體的整體的美觀性。

　　高速公路工程中的采用的藝術(shù)隔音隔離墻在具體應(yīng)用期間，不僅可以具有良好的隔離隔音效果，可以減小在橫向上受到的各種干擾，而且也可以避免因?yàn)樵擁?xiàng)原因而引起的交通事故或交通延誤，進(jìn)而確保了高速公路工程在具體應(yīng)用過程中，車倆行駛過程中的安全、舒適、快速。以混凝土為核心材料的墻體的透射系數(shù)小，均質(zhì)密實(shí)，因此，在實(shí)際應(yīng)用期間具有良好的隔音效果。高速公路工程的墻體中圖案使墻體存在凹凸形狀，這些凹凸形狀對傳來的聲音可以起到反射作用;2.6m的高速設(shè)計(jì)也墻體在具體應(yīng)用期間的隔音效果得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。因此，在對高速公路工程的整體情況進(jìn)行詳細(xì)分析，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)的新型藝術(shù)隔音隔離墻體，其在實(shí)際應(yīng)用過程中，隔音防噪效果好，這可以減少高速公路上汽車在行駛過程中產(chǎn)生的噪音對周圍居民生活、學(xué)習(xí)、休息造成的不良影響。同時(shí)，可以通過種植花草的方式，對隔離墻進(jìn)行裝飾，使墻體可以四季長青，這一方面可以減少噪音污染，另一方面也可以美化環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行高速公路新型藝術(shù)隔音隔離設(shè)計(jì)時(shí)，在墻板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要對局部設(shè)計(jì)情況進(jìn)行詳細(xì)分析，保證局部設(shè)計(jì)情況的合理性。例如，在實(shí)際設(shè)計(jì)期間，可以采取薄板型設(shè)計(jì)，板與板，上下凸邊的縫隙等。通過以上方式， 不僅是高速公路中采用隔音隔離墻體自重較大、建筑面積等缺陷問題都得到了改善，而且也使隔音隔離墻體的觀賞性和實(shí)用性都得到了顯著提升。

　　新型隔音隔離墻體在高速公路工程中應(yīng)用，不僅具有良好的隔離效果，而且在噪音敏感區(qū)域，也可以達(dá)到降低噪音的效果。此外，新型藝術(shù)墻面設(shè)計(jì)在高速公路兩側(cè)形成了一道亮麗的風(fēng)景，使高速公路上的行車環(huán)境得到了顯著改善，使司機(jī)在駕駛車輛時(shí)能夠保持愉悅心情，降低安全事故的發(fā)生機(jī)率。

　　4 結(jié)束語：

　　噪音污染防治是高速公路工程環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域中一項(xiàng)重要內(nèi)容。在高速公路建設(shè)過車中，要對隔音隔離墻進(jìn)行應(yīng)用，這使高速公路工程周圍居民遭受到的噪音污染情況得到減輕，從而提高了高速公路工程人們的生活質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

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