粵港澳大灣區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究

　　摘 要：隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，第三方物流將是整個(gè)供應(yīng)鏈的未來。目前粵港灣大灣區(qū)第三方物流雖取得較大的成就，但還存在一些因素制約其發(fā)展。文章簡(jiǎn)要介紹了粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展過程中存在的問題，并在此基礎(chǔ)上為粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出相應(yīng)的對(duì)策。

　　嚴(yán)曉禹; 鄒安全; 徐繼超; 胡奧運(yùn); 楊佳慧， 物流科技 發(fā)表時(shí)間：2021-09-09

　　關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū);第三方物流;現(xiàn)狀;對(duì)策

　　0 引 言

　　隨著現(xiàn)代物流企業(yè)外部市場(chǎng)的需求和發(fā)展方式的變革，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)跟不上現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的步伐，“第三方物流”逐漸受到大家的青睞和重視。第三方物流企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)化的合同，擁有專業(yè)的設(shè)備和設(shè)施，針對(duì)消費(fèi)者的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)需求為他們提供個(gè)性化的物流服務(wù)，于是很多企業(yè)將部分業(yè)務(wù)外包給第三物流公司，這樣就可以集中精力發(fā)展自己公司的核心業(yè)務(wù)，有利于公司的資金周轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公司資源的優(yōu)化配置。第三方物流的出現(xiàn)使物流效率和效益得到了提高，并且促進(jìn)了整個(gè)供應(yīng)鏈的科學(xué)化管理，總之第三方物流公司用較低的成本為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，達(dá)到降費(fèi)增效的作用。

　　粵港澳大灣區(qū)由兩個(gè)特別行政區(qū) (香港、澳門) 和廣東省九個(gè)城市 (廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶) 組成，建設(shè)大灣區(qū)是為了加深港澳地區(qū)與內(nèi)地的交流合作，讓港澳地區(qū)參與國(guó)家的發(fā)展，保持國(guó)家的長(zhǎng)期繁榮[1]。粵港澳大灣區(qū)擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)、冷鏈物流、國(guó)際交通物流樞紐、第三方物流等，且大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展是整個(gè)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，粵港澳大灣區(qū)第三方物流穩(wěn)步發(fā)展，可以為客戶節(jié)約成本，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)推動(dòng)大灣區(qū)第三方物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的結(jié)合與創(chuàng)新發(fā)展[2-4]。大灣區(qū)各項(xiàng)物流規(guī)劃的陸續(xù)實(shí)施，給第三方物流企業(yè)帶來重大的機(jī)遇，促進(jìn)第三方物流企業(yè)更快的發(fā)展，為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1 粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　1.1 珠三角地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析。珠三角地區(qū)地理位置優(yōu)越，金融、貿(mào)易、咨詢交流發(fā)達(dá)，可以為客戶提供充足的第三方物流服務(wù)信息和良好的物流導(dǎo)向，因此第三方物流的發(fā)展較內(nèi)陸地區(qū)先進(jìn)。珠三角地區(qū)大部分都是沿海一線城市，第三方物流的基礎(chǔ)建設(shè)和物流資源都具備優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)呈現(xiàn)出整合趨勢(shì)，外包發(fā)展明顯[5]。許多跨境電商企業(yè)都選擇在這些沿海城市進(jìn)行發(fā)展，隨著珠三角地區(qū)跨境電商公司快速發(fā)展，不少商家通過和第三方的物流企業(yè)進(jìn)行合作把其中倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)節(jié)全部外包出去，大大提高了整體運(yùn)營(yíng)效率。珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展初期，物流發(fā)展不集中，只能開展基礎(chǔ)性的物流服務(wù)，導(dǎo)致整體的利潤(rùn)低。目前珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)在產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過程中擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，物品流速度加快，并且珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的售后服務(wù)質(zhì)量近幾年來大大加強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量的提高獲得了良好的企業(yè)形象，并同時(shí)有了穩(wěn)定的客戶來源，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、第三物流企業(yè)、客戶之間的三方共贏[6-7]。

　　1.2 港澳地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析。香港處于亞太經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域，并且有著整個(gè)粵港澳大灣區(qū)最繁忙的集裝箱碼頭，物流業(yè)是香港寄予厚望的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。香港現(xiàn)在已經(jīng)具備了現(xiàn)代國(guó)際化物流行業(yè)的基本條件，并且第三方物流發(fā)展?fàn)顩r良好。香港的第三方物流公司針對(duì)某種專長(zhǎng)加以培養(yǎng)和發(fā)展，為消費(fèi)者制定專業(yè)化的物流服務(wù)，降低物流成本，同時(shí)香港第三方物流公司大量吸引軟件技術(shù)及管理方面的人才，為第三方物流行業(yè)帶來最新的管理技術(shù)和現(xiàn)代電子商務(wù)管理理念[8]。香港特別行政區(qū)政府一直都高度重視第三方物流行業(yè)的發(fā)展，努力將香港打造成為國(guó)際和地區(qū)最先進(jìn)的交通運(yùn)輸和物流中心。澳門的第三方物流以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，這是由澳門的外貿(mào)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，澳門的海上運(yùn)輸、陸上交通運(yùn)輸及空運(yùn)都能夠很好地配合珠三角地區(qū)第三方物流行業(yè)的發(fā)展，這樣珠三角地區(qū)可以為澳門提供充足的貨物來源，促進(jìn)澳門的第三方物流的發(fā)展[9]。香港、澳門與大灣區(qū)內(nèi)其他港口共同構(gòu)成了清晰的第三方物流分工和主體地位，在運(yùn)輸、貯藏、轉(zhuǎn)移、包裝、流通加工、配送以及信息處理等第三方物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，粵港澳大灣區(qū)逐漸構(gòu)成了協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性互動(dòng)的關(guān)系。2020 年全國(guó)人大代表大會(huì)上，謝堅(jiān)之前與中國(guó)郵政集團(tuán)同事對(duì)粵港澳大灣區(qū)進(jìn)行了調(diào)研，他提出要建設(shè)服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的國(guó)際空港中心建議，并且建立香港—東莞空港中心和澳門—珠海空港中心，把香港、澳門建設(shè)成世界一流的機(jī)場(chǎng)，讓珠三角的城市也可以享受交通的便利，為粵港澳大灣區(qū)城市之間第三方物流的發(fā)展提供便利的交通環(huán)境。

　　2 粵港澳大灣區(qū)第三方物流的特點(diǎn)

　　通過對(duì)粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，分別從人員、規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)領(lǐng)域等方面進(jìn)行了對(duì)比分析(如表 1 所示)，可以清楚地發(fā)現(xiàn)大灣區(qū)第三方物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

　　2.1 提供綜合型物流服務(wù)。從以上粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的對(duì)比分析表和發(fā)展形勢(shì)來看，第三方物流企業(yè)規(guī)模宏大，遍及整個(gè)珠三角地區(qū)和港澳地區(qū)，并且業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣闊，涵蓋通訊、食品、便利店、家電、醫(yī)療、分銷行業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等行業(yè)，提供了健全的物流服務(wù)，為客戶提供了完整的物流規(guī)劃，豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，集采購(gòu)、供應(yīng)商庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)、協(xié)助外包包裝、配送等服務(wù)為一體的綜合型物流服務(wù)。大灣區(qū)第三方物流企業(yè)沒有安于現(xiàn)狀，不斷追求先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，從客戶的角度出發(fā)，為他們提供一體化的供應(yīng)鏈管理和解決方案，從而增加自己公司的信任度和穩(wěn)定的客戶來源。未來，大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)要著力于提供綜合性的第三方物流服務(wù)，而不是只提供單一類別的物流服務(wù)，這樣才能具備多式聯(lián)運(yùn)的能力。大灣區(qū)第三方物流公司要競(jìng)相發(fā)展，不僅要提升自己公司的形象，而且要帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，在為客戶節(jié)約成本的同時(shí)提高整個(gè)大灣區(qū)供應(yīng)鏈物流作業(yè)的效率。

　　2.2 搭建第三方信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)。粵港澳大灣區(qū)地理位置優(yōu)越，各類物流信息較內(nèi)陸地區(qū)先進(jìn)，因此粵港澳大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)，引進(jìn)新的信息技術(shù)，把這些信息技術(shù)應(yīng)用到物流的采購(gòu)、物流運(yùn)輸、物流配送等一些環(huán)節(jié)，這樣可以使各類數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確地傳送到下一站。每個(gè)環(huán)節(jié)的信息透明化，即使在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，也可以馬上找出解決方案，有別于傳統(tǒng)的第三方物流服務(wù)類型。信息化技術(shù)在粵港灣大灣區(qū)的廣泛應(yīng)用，提升了各個(gè)公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，例如廣東時(shí)捷物流有限公司隨著業(yè)務(wù)量的增加，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)跟不上現(xiàn)在公司的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，于是通過與瑞仕格、富勒公司的合作，配備了 2 萬多個(gè)托盤貨位的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù) ASRS;再結(jié)合 FLUX TMS 的統(tǒng)一調(diào)度，就可以實(shí)現(xiàn) 600 多臺(tái)車輛的管理和路線規(guī)劃，對(duì)全程進(jìn)行管控。廣東時(shí)捷物流有限公司通過物流信息化的升級(jí)和應(yīng)用，在加快第三方物流作業(yè)效率的同時(shí)也增加了自己公司的企業(yè)效益。不止廣東時(shí)捷物流公司搭建了第三方信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，粵港澳大灣區(qū)其它第三方物流公司也在進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)，引進(jìn)了最新的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。

　　2.3 提供個(gè)性化服務(wù)。從粵港澳第三方物流企業(yè)的對(duì)比分析表看出，每個(gè)公司都有特定的業(yè)務(wù)范圍，例如廣州廣日物流主要提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶制定詳細(xì)的個(gè)性化物流解決方案和供應(yīng)鏈優(yōu)化方案。香港東勝物流公司以中港運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，還包括進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、空運(yùn)、海運(yùn)等全套的物流服務(wù)。澳門縱橫物流公司主要以澳門為中心，為澳門地區(qū)提供干線運(yùn)輸、配送等服務(wù)。還有粵港澳大灣區(qū)其它第三方物流公司都有自己的業(yè)務(wù)范圍，并且這些公司都根據(jù)客戶的要求、業(yè)務(wù)流程以及它們的產(chǎn)品特征，為它們制定個(gè)性化的第三方物流服務(wù)，特定的咨詢方案和路線規(guī)劃來滿足客戶公司的發(fā)展需求。由此可見，粵港澳大灣區(qū)的第三方物流公司一直在尋找方法去適應(yīng)客戶的發(fā)展需求，而不是讓客戶來適應(yīng)自己。

　　3 粵港澳大灣區(qū)第三方物流存在的問題

　　粵港澳大灣區(qū)第三方物流目前的大部分企業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的第三方物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)變成新型的物流服務(wù)模式，能夠?yàn)榭蛻籼峁┚C合型的物流服務(wù)，具備先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，為客戶提供詳細(xì)、完善的物流解決方案，盡管如此，大灣區(qū)第三方物流在發(fā)展過程中還存在一些問題。

　　3.1 缺乏完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸是物流發(fā)展最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，交通設(shè)施完善，不僅可以提高車輛運(yùn)輸效率，而且在推動(dòng)大灣區(qū)物流的發(fā)展中起主體作用。大灣區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)雖然從“量變”達(dá)到“質(zhì)變”，但還存在一些問題和短板，沒有達(dá)到完善的程度。此外 2021 年佛山市印發(fā)了 《佛山市交通運(yùn)輸局 2020 年加強(qiáng)城鄉(xiāng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)扶持資金使用方案》 的通知，都是為了加強(qiáng)佛山市物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展[10]，相信之后粵港澳大灣區(qū)其它幾個(gè)城市也會(huì)陸續(xù)頒布關(guān)于加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的方案，共同提高粵港澳大灣區(qū)整體的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。

　　3.2 中港運(yùn)輸產(chǎn)生額外費(fèi)用。香港特別行政區(qū)是一個(gè)貿(mào)易自由的港口，也是進(jìn)出口貨物最多的港口，進(jìn)出口貨運(yùn)量較大，因此出現(xiàn)很多的中港物流公司，形成了中港散裝拼車、中港集裝箱、噸車運(yùn)輸?shù)纫恍┻\(yùn)輸形式。以香港東勝物流公司為例，專注于中港運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴荆M(jìn)行中港散裝貨拼車運(yùn)輸，等運(yùn)輸車輛到達(dá)香港后，再安排香港當(dāng)?shù)氐能囕v運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)，中港運(yùn)輸?shù)能囕v到達(dá)香港不能夠直接進(jìn)行交倉(cāng)，因?yàn)檐囕v的型號(hào)不一樣，只能等待香港的車輛交接，在等待過程中就會(huì)產(chǎn)生較大額外費(fèi)用，如停車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、登記費(fèi)用等。進(jìn)行交易的次數(shù)越多，費(fèi)用就會(huì)越多，長(zhǎng)此以往，無疑是加大了公司的開銷。不僅東勝物流公司有這樣的情況，還有其它從事中港運(yùn)輸?shù)墓就瑯哟嬖谶@個(gè)問題。

　　3.3 第三方物流發(fā)展不平衡。珠三角地區(qū)和香港對(duì)第三方物流的發(fā)展重視程度比較高，當(dāng)?shù)卣l繁出臺(tái)物流相關(guān)的政策。澳門地區(qū) 2018 年的 GDP 約為 545.4 億美元，實(shí)際增長(zhǎng)率為 4.7%，2019 年澳門的 GDP 為 538.6 億美元，對(duì)比 2018 年，澳門的經(jīng)濟(jì)不升反降。眾所周知，澳門的經(jīng)濟(jì)靠博彩業(yè)和旅游業(yè)帶動(dòng)，為澳門第三方物流的發(fā)展帶來雄厚的資金來源，雖然如此，澳門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)博彩業(yè)和旅游業(yè)依賴性很強(qiáng)，如果這兩個(gè)行業(yè)發(fā)展局勢(shì)不好，澳門的經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到影響，比如受 2020 年疫情的影響，旅游業(yè)受到了重創(chuàng)，使澳門的經(jīng)濟(jì)受到影響。澳門各行各業(yè)比較多，都得兼顧，因此對(duì)第三方物流的發(fā)展關(guān)注度相比不是很高，使澳門第三物流的發(fā)展自然跟不上珠三角地區(qū)和香港。

　　3.4 缺乏科學(xué)管理模式和中、高級(jí)物流管理人才。雖然大灣區(qū)絕大部分的第三方物流企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)的信息系統(tǒng)和創(chuàng)新型的管理方法，但這些是中、大型公司才有足夠的資金進(jìn)行轉(zhuǎn)化升級(jí)的模式，一些小型的物流企業(yè)由于資金不夠，只能暫時(shí)延續(xù)以前的管理方法，這樣在眾多的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)被淘汰，無法擁有穩(wěn)定的客戶來源，做大做強(qiáng)比較困難。粵港澳大灣區(qū)小型物流企業(yè)由于收益問題，缺乏中高級(jí)物流管理人才，因此企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力和發(fā)展的動(dòng)力，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)管理理念，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。這樣一些小型企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率較低，導(dǎo)致公司的發(fā)展缺少活力和競(jìng)爭(zhēng)力，也不利于粵港澳大灣區(qū)第三物流的發(fā)展。

　　4 粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展對(duì)策

　　盡管粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展遇到了很多的問題，但未來可以從以下幾個(gè)方面作出改變，不僅可以提升企業(yè)的形象，提高物流作業(yè)效率，而且可以推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　4.1 提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)的規(guī)模上臺(tái)階。粵港澳大灣區(qū)的兩區(qū)九市都靠近海邊，因此港口貿(mào)易、運(yùn)輸行業(yè)等都比較發(fā)達(dá)，并且第三方物流企業(yè)也很多，特別是集裝箱港口運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。廣東中外運(yùn)黃埔公司就針對(duì)這一現(xiàn)狀做出決策，搭建了外貿(mào)集裝箱綜合信息平臺(tái)，減少了數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，讓信息透明化，同時(shí)引進(jìn)了新航單系統(tǒng)，滿足了當(dāng)?shù)卣母黝愋枨螅蔡嵘斯拘袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。廣東中外運(yùn)黃埔公司，在港口運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的同時(shí)，及時(shí)摒棄了傳統(tǒng)的方式，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。粵港澳大灣區(qū)的同行業(yè)物流公司也應(yīng)向中外運(yùn)黃埔公司這樣及時(shí)轉(zhuǎn)換思維，公司才能有進(jìn)步，在當(dāng)今物流快速發(fā)展的時(shí)代不會(huì)被淘汰，在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中才會(huì)有優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)的規(guī)模上臺(tái)階。

　　4.2 加強(qiáng)交流合作，凸顯粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。香港和澳門都毗鄰珠三角地區(qū)，要想以后第三物流的發(fā)展越來越好，必須加強(qiáng)與珠三角地區(qū)的物流信息交流和業(yè)務(wù)往來。港珠澳大橋和廣深港高鐵的順利通車，交通更加便利，珠三角到香港、澳門的貨物量源源不斷，促進(jìn)港澳地區(qū)的第三方物流發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加全面，擁有先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)，交流合作的加強(qiáng)，粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展有望超越世界上其它三個(gè)大灣區(qū)。

　　4.3 建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國(guó)際空港中心。粵港澳大灣區(qū)集裝箱吞吐量已經(jīng)大幅度領(lǐng)先，因此 2020 年的政府工作報(bào)告提出要推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)空港中心建設(shè)，努力將香港和澳門打造成國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)，珠三角地區(qū)也可以享受航空的便利，拉近了澳門與珠三角地區(qū)的距離，帶動(dòng)澳門第三方物流的發(fā)展。隨著第三方物流業(yè)務(wù)的增多，貨物可以盡快送達(dá)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈物流作業(yè)的效率，為客戶節(jié)約成本。同時(shí)可以借助當(dāng)?shù)馗叨酥圃鞓I(yè)來提升第三方物流優(yōu)勢(shì)，鞏固粵港澳大灣區(qū)在世界工廠中的地位[10]。

　　4.4 建立智慧型的管理模式和強(qiáng)大的營(yíng)銷服務(wù)體系。粵港澳大灣區(qū)的第三方物流公司可以建立創(chuàng)新型的智慧管理模式。深圳怡亞通物流公司從誕生開始就以“整合、共享、協(xié)同、創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在公司管理方面采用內(nèi)外管理模式，并且組建了智慧型的管理機(jī)制，這樣整個(gè)公司有了行之有效的組織結(jié)構(gòu)和管理體系，堅(jiān)持橫向管理和縱向管理相結(jié)合，打造出了智慧型的整合思維和方法。除此之外，該公司不斷進(jìn)行項(xiàng)目的整合、文化的融合來適應(yīng)不同商業(yè)模式，也與同行企業(yè)進(jìn)行結(jié)盟，整合分散的渠道，通過嘗試和改進(jìn)，怡亞通物流公司的管理頗有成效。對(duì)于營(yíng)銷模式，怡亞通公司也有自己的一套方法，它們通常建立 “內(nèi)容、渠道、執(zhí)行能力”的營(yíng)銷服務(wù)體系，這樣就可以利用現(xiàn)有的渠道資源、渠道分銷方案進(jìn)行全程銷售點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。深圳怡亞通的管理模式和營(yíng)銷手段對(duì)公司的發(fā)展成效很大，粵港澳大灣區(qū)其它公司也應(yīng)像深圳怡亞通公司這樣作出改變，在摸索中找到適應(yīng)自己公司的管理和營(yíng)銷方案。

　　4.5 提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量。許多粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了較好水平，但在今后的經(jīng)營(yíng)過程中還要不斷加強(qiáng)和提高，始終貫徹以客戶為中心的理念，為客戶制定規(guī)范化的合同物流，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍可以適當(dāng)?shù)南蚱渌I(lǐng)域延伸，例如金融行業(yè)，這樣公司的服務(wù)鏈也可以延長(zhǎng)，有利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量，可以增加客戶企業(yè)的信任度，吸引更多的客戶資源，這樣企業(yè)可以積累豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)范圍越來越廣，提高企業(yè)的收益，從而使企業(yè)不斷發(fā)展壯大。其次完善的物流服務(wù)，為客戶降低了成本，提高了效率，增加了二次合作的幾率。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展較快，第三方物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，未來之路任重道遠(yuǎn)。大灣區(qū)第三方物流經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，取得了一些成績(jī)，逐漸從“小、散、亂”向物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。但是對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的發(fā)展規(guī)模，還存在著很大差距，物流的信息化標(biāo)準(zhǔn)水平偏低，缺乏物流專業(yè)化人才。為了推動(dòng)大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，政府應(yīng)該出臺(tái)一些政策進(jìn)行宏觀調(diào)控，制定規(guī)范化的物流法律規(guī)定，同時(shí)對(duì)中小型物流企業(yè)進(jìn)行扶持和鼓勵(lì)，讓他們?cè)诒姸辔锪髌髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不會(huì)被淘汰，為大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。雖然中小型第三方物流企業(yè)不能像大型第三方物流企業(yè)那樣把業(yè)務(wù)全部承擔(dān)下來進(jìn)行一體化的操作，但是第三方物流是一個(gè)不斷發(fā)展和超越的過程，中小型物流企業(yè)應(yīng)集中力量發(fā)展自己企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為不同層次的客戶提供不同的物流服務(wù)。同時(shí)，大灣區(qū)所有第三方物流企業(yè)都要積極創(chuàng)新，制定符合自己公司的管理體系和發(fā)展模式，在政府的支持和帶領(lǐng)下，大灣區(qū)第三方物流企業(yè)不斷完善各環(huán)節(jié)流程，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。