1信陽(yáng)市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

1.1信陽(yáng)市物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

信陽(yáng)市位于河南省南部，地處大別山北麓與淮河上游之間，東與安徽毗鄰，南與湖北接壤，左扼兩淮，右控江漢，素有“三省通衢”之稱，共有京廣、京九、寧西三條鐵路，京港澳、大廣、滬陜?nèi)龡l高速，106、107、312三條國(guó)道，分別形成“雙十字”交叉，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，2006年，信陽(yáng)被確定為全國(guó)179個(gè)、河南省9個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市之一。截至2009年底，全市共有獨(dú)立核算物流企業(yè)97家，營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)75746輛；全年公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量8425萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量62.7億人公里；貨運(yùn)量5930萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量98.5億噸公里。水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量69萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量2312萬(wàn)人公里，貨運(yùn)量1226萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量99億噸公里，同時(shí)，鐵路港、公路港、內(nèi)河港等大型物流設(shè)施和物流企業(yè)開(kāi)始集聚。目前，信陽(yáng)市已被省政府列入全省5個(gè)發(fā)展現(xiàn)代物流行業(yè)的重點(diǎn)地區(qū)，市政府即將出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流工作意見(jiàn)》為物流業(yè)發(fā)展的提供最優(yōu)惠政策支持。

1.2信陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)作物豐富

信陽(yáng)是“魚(yú)米之鄉(xiāng)”，盛產(chǎn)水稻、小麥、油菜等農(nóng)作物，主要經(jīng)濟(jì)作物有茶葉、板栗、銀杏、紅黃麻。等產(chǎn)量均居河南省首位，土特產(chǎn)信陽(yáng)毛尖茶、息縣香稻丸、中華獼猴桃、潢川花木、雙低油菜、弱筋小麥等農(nóng)畜產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外。同時(shí)，信陽(yáng)也是河南省稻谷主產(chǎn)區(qū)，糧食物流資源豐富，市場(chǎng)空間大。2010年，全年糧食總產(chǎn)量115.04億斤，比上年增長(zhǎng)0.4%。

2信陽(yáng)地區(qū)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全

信陽(yáng)市農(nóng)業(yè)物流起步較晚、底子薄，現(xiàn)階段對(duì)農(nóng)業(yè)物流的重視程度還不夠。在對(duì)農(nóng)業(yè)物流方面的資金撥款并不多，農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全，特別是冷鏈物流的發(fā)展尚在起步階段。

2.2農(nóng)產(chǎn)品交易方式落后

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以小規(guī)模分散經(jīng)營(yíng)為主，且交易方式落后，市集市上的農(nóng)產(chǎn)品之間的交易多采取“協(xié)商買賣”，即“對(duì)手交易”的方式。“協(xié)商買賣”交易方式存在著明顯的缺點(diǎn)：一是協(xié)商買賣是買賣雙方私下議價(jià)達(dá)成交易，不是競(jìng)價(jià)成交，透明度較低，競(jìng)爭(zhēng)性相對(duì)較弱，不能充分體現(xiàn)公開(kāi)、公平原則；二是一對(duì)一的一家需要尋找多個(gè)“對(duì)手”，不利于節(jié)約時(shí)間，不利于提高流通效率；三是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化要求低，商品檔次不高。

2.3信陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品缺乏深加工

信陽(yáng)市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量很大，但大部分都是處于原始未加工狀態(tài)，沒(méi)有充分利用原料優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)增值，只是為減少途中損耗進(jìn)行低成本的簡(jiǎn)易包裝，并沒(méi)有為提高商品檔次的深加工服務(wù)，也就沒(méi)有形成自己的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)示特色，因此，出現(xiàn)商品檔次不夠，價(jià)格偏低的現(xiàn)狀。

2.4信陽(yáng)物流業(yè)尚在起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施落后

信陽(yáng)物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭，以西亞超市、百佳超市、亞興集團(tuán)為代表的連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、品牌專賣等新型流通方式不斷涌現(xiàn)，以信運(yùn)集團(tuán)物流公司、信陽(yáng)弘運(yùn)集團(tuán)物流公司、信陽(yáng)申通貨運(yùn)集團(tuán)有限公司為代表的第三方物流企業(yè)已嶄露頭角，傳統(tǒng)物流開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)主體和投資主體多元化的格局正在逐步形成。但從總體上看，信陽(yáng)物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，與省內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距較大，主要表現(xiàn)在：全市物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠(chéng)信體系不健全，市場(chǎng)秩序比較混亂；物流產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化、專業(yè)化和信息化程度低；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，社會(huì)物流成本高、效率低；傳統(tǒng)物流所占比重大，物流企業(yè)小弱散、功能單一、人才缺乏。

2.5流通渠道不暢農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流一般需要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—產(chǎn)地市場(chǎng)—運(yùn)銷批發(fā)商—銷地市場(chǎng)—零售商—消費(fèi)者，由于農(nóng)產(chǎn)品中未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分，而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條，無(wú)論是時(shí)間和流通效率，還是現(xiàn)有的保鮮手段都無(wú)法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式，因此許多新鮮產(chǎn)品由于復(fù)雜繁瑣的流通環(huán)節(jié)而途中損耗比較嚴(yán)重。比如，在信陽(yáng)市的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上，各家各戶都是早上通過(guò)三輪車或者架子車把鮮菜拉到市場(chǎng)上，等待批發(fā)商來(lái)選購(gòu)，單一的流通渠道容易導(dǎo)致鮮菜的價(jià)格受制于購(gòu)買商，而且農(nóng)戶們都是自產(chǎn)自銷，不能形成有效的銷售聯(lián)盟，若出現(xiàn)災(zāi)害性天氣，農(nóng)戶的損失是很大的，不能將損失降到最低。

3加快信陽(yáng)市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的措施

3.1政府應(yīng)加大對(duì)農(nóng)業(yè)物流的融資支持力度

(1)設(shè)立信陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，通過(guò)財(cái)政貼息或補(bǔ)助的方式，主要用于支持重大物流工程建設(shè)、培育現(xiàn)代物流企業(yè)、引導(dǎo)物流資源整合和傳統(tǒng)物流改造提升、扶持農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)。

(2)通過(guò)財(cái)政貼息等方式，引導(dǎo)各商業(yè)銀行積極為物流設(shè)施建設(shè)和物流企業(yè)發(fā)展提供貸款支持。鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，支持有條件的物流企業(yè)通過(guò)發(fā)行股票、發(fā)行企業(yè)債券、項(xiàng)目融資、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換等方式多渠道籌集發(fā)展資金，鼓勵(lì)和引導(dǎo)外資、民間資本以獨(dú)資、合作、聯(lián)營(yíng)、參股等方式投資物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。

3.2建立真正的農(nóng)產(chǎn)品物流綠色通道

首先，政府要具體落實(shí)便于農(nóng)產(chǎn)品流通的具體措施，例如，對(duì)整車并合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛予以降低或免收通行費(fèi)，開(kāi)辟真正的“綠色通道”專用道口，以確保暢通，既可以使產(chǎn)地農(nóng)民增收，又可促進(jìn)城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)。其次，政府應(yīng)該發(fā)揮信息引導(dǎo)和技術(shù)支持等服務(wù)功能，建立農(nóng)產(chǎn)品的交易平臺(tái)，開(kāi)展多種形式的農(nóng)產(chǎn)品促銷活動(dòng)。再次，建立“綠色通道”工程，對(duì)特定的農(nóng)副產(chǎn)品和運(yùn)輸公司實(shí)行“綠色通行證”加大運(yùn)輸速度，避免損失。

3.3加大農(nóng)產(chǎn)品中的冷鏈物流技術(shù)研究

所謂冷鏈物流，是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流方式，其在技術(shù)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上要求比較高。當(dāng)前產(chǎn)品冷鏈物流配送遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中將損耗20%～30%，市場(chǎng)流通冷藏設(shè)施的建設(shè)落后，應(yīng)加大物流保鮮技術(shù)的研究，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮時(shí)間，同時(shí)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的深加工，充分加大物流增值服務(wù)。

3.4以農(nóng)產(chǎn)品特產(chǎn)為突破口，推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展

作為十大名茶之一的信陽(yáng)毛尖應(yīng)立足市場(chǎng)，不斷拓寬銷售渠道。首先要在一級(jí)等各大城市建立銷售點(diǎn)，然后以此為平臺(tái)逐步在二級(jí)市場(chǎng)、三級(jí)市場(chǎng)建立遍及全國(guó)各地的茶葉銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，要培育好本地的茶葉交易批發(fā)市場(chǎng)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，建立茶葉網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)綠色物流市場(chǎng)。另外還可以帶動(dòng)農(nóng)民發(fā)展“雙低”油菜，對(duì)種植雙低油茶的農(nóng)戶給予政策和經(jīng)濟(jì)上的扶持。聘請(qǐng)專家引導(dǎo)農(nóng)民對(duì)油茶進(jìn)行深加工，以獲取更大的附加值。擴(kuò)大油茶的種植規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

3.5建立一些新型的大型農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)

近年來(lái)，為促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，信陽(yáng)市在建立大型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)方面做了有益的嘗試，第一，平橋區(qū)多方籌措資金，積極開(kāi)辟流通渠道。2005年12月招商引資8000萬(wàn)元，2006年４月，建成了九龍果蔬城；2006年４月，投資520萬(wàn)元建設(shè)長(zhǎng)臺(tái)關(guān)花生大市場(chǎng)；2005年，投資150萬(wàn)元建成了甘岸蔬菜批發(fā)市場(chǎng)；在龍井建鴨鵝市場(chǎng)，在洋河建柴雞市場(chǎng)。第二，2008年省政府投資主管部門同意備案，在信陽(yáng)三里店建立信陽(yáng)三里店農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)；2009年決定在信陽(yáng)明港建設(shè)明港農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)。建設(shè)起一個(gè)個(gè)特色鮮明、功能齊全、管理規(guī)范的大型現(xiàn)代專業(yè)農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品綜合交易批發(fā)大市場(chǎng)。