1農業物流的構成與特點

1.1農業物流由以下4大板塊構成

第一，滿足農業生產需要的農業生產資料物流。包括種子、化肥、農藥、農膜、農機具、水利灌溉、飼料，也包括鋼材、水泥、柴油、農用貨車，等等。第二，滿足全國人民消費需求的農業物流與為了實現農產品總量供需平衡而進行的進出口物流。農民生產的所有產品，只要不是供自己消費的，就可能成為商品。農產品一部分直接面對消費者，成為最終消費品，一部分作為工業原料，以工業品提供消費，一部分加工成食品后供居民消費，一部分通過出口供國外消費。第三，為滿足農村勞動力再生產需要形成的生活消費品物流，主要是吃、穿、用、住、行等類消費品。第四，為推進循環經濟與建設節約型社會需要而形成的可再生物資的回收物流。比如農作物秸稈回收利用，廢金屬、廢紙、廢塑料的回收利用，生活垃圾和污水的綜合治理和轉化利用等[1]。

1.2我國的農業物流主要有4大特點

第一，物流量特別大。以2008年農產品產量為例：糧食48402萬噸，棉花571萬噸，油料3077萬噸，糖料9451萬噸，蔬菜56284萬噸，水果16120萬噸，肉類7743萬噸，奶類2864萬噸。又如在社會消費品零售總額中，縣及縣以下占32%，消費量超過2萬億元。2008年農產品進出口物流總值接近1000億美元。第二，物流難度較大。與工業品不同，農產品是動物性或植物性的產品，在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題。有相當一部分需要特殊處理，比如一些水產品、蔬菜、水果，從捕撈、采摘、加工等到消費者手中，都要經過預冷—冷庫—冷藏車運輸—批發站冷庫—自選商場冷柜—消費者冰箱等環節。同時，還要看到，由于種種原因，農業生產資料與日用生活必需品的供應物流也比較困難。第三，物流時間與空間要求高。一是農產品季節性生產，全年消費；地域性生產，全國消費。二是農資與生活工業消費品物流包括農業回收物流，在時間與空間的要求上也有別于城市工業品物流。第四，農業物流是一個雙向物流系統，即我們常說的“工業品下鄉”與“農產品進城”，解決的是農民“賣難”與“買難”的問題。但雙向物流系統又不僅僅是解決商品的流動，還要構建農業物流的供應鏈、價值鏈與服務鏈。研究我國的農業物流，還要注意這樣一些問題：一是城鄉二元經濟結構依然存在，大量人口居住在農村，這使農業物流量特別大。二是現有的大市場與千家萬戶小生產導致農產品的生產集中度低，這使農業物流形成多元化、多方式的格局。三是農民的組織化程度還不高，農業物流服務缺少組織保障。所以，研究我國農業物流時，既要充分借鑒國外成功的經驗，又要結合我國的實際，走自己的路。

2我國農業物流存在的問題

（1）交通與通訊基礎設施方面。農村道路等級低、路況差，導致農產品在途時間長，運輸損耗大，鮮活度低，物流成本居高不下；物流信息網絡設施不健全，農產品流通信息不暢，市場調節的盲目性大[2]。

（2）農業生產物流方面。除少量企業化生產物流量較大外，大多由個體農戶生產或從事，每戶承包土地不多，耕種或養殖物流量小。

（3）農業供應物流和銷售物流的主體方面。主體繁多，包括供銷系統、糧食系統、農業系統農產品市場及其它農業物流主體，市場秩序較亂，整體上缺乏市場競爭力，農產品市場主體的培育狀況不容樂觀。

（4）農業運輸、倉儲及裝卸方面。運輸設備和技術滯后，高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，農民散藏、混藏甚至露天堆放的現象相當突出。裝卸搬運機械化水平低，叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設備數量極其有限。

（5）物流資源的合理配置方面。物流資源豐富，但農業物流相關的部門行業條塊分割嚴重，致使資源難以整合，其結果是農業物流企業數量供過于求，但服務質量又滿足不了市場需要。

（6）農產品市場的發展和布局方面。農產品市場培育滯后，遠不能適應當今供求質量提高的新階段需要。具體說來，結構不合理，城鄉農貿市場多，無效物流比例驚人，給城鎮的垃圾處理、環境保護和市容管理造成了巨大壓力；批發市場不足，生鮮連鎖經營超市太少；缺乏綜合服務功能，擁有儲藏、加工和信息開發利用能力的市場為數不多，交易方式落后，網上成交、電子結算卡的運用仍處于試用階段；農產品市場的規劃和布局存在著不尊重商品流通客觀規律的現象，市場應有的功能難以釋放。

（7）農業物流需求市場方面。農業物流市場潛力巨大，但專業化物流服務理念滯后，對物流企業的服務質量表示懷疑，擔心產品安全，自營物流比例過高，物流非合理化狀況突出，物流發展面臨市場需求約束。

（8）農業科技含量不高。產品質量低、加工及保鮮技術落后、農產品標準化程度低和缺乏品質檢驗手段及食品安全保證等諸多因素制約著農產品供應鏈的各個環節。

（9）農業廢棄物物流及回收物流渠道不暢，大量農業副產品焚燒或隨意丟棄，沒有充分加工利用，既浪費了資源，又污染了環境。

3發展農業物流的必要性

農村存在著大量的剩余勞動力，失業及隱性失業現象嚴重。發展農村物流，既有利于農村形成新的社會分工，也有利于開辟新的就業門路，如配送、維修、市場調研等都是新的就業增長點。這對于解決農村剩余勞動力、保持農村的安定局面將起到重要的作用。生產資料和生活資料因流通環節的減少而降低價格。新的就業增加一部分農民的收入。最主要的是，農產品的物流創造了時間價值和場所價值、尤其是加工附加價值，為顧客提供了滿意的服務，必然會為農民創造合理的利潤。與物流相伴的資金周轉速度的加快降低了農民的資金占用成本。總之，從成本和效益兩個角度來看，發展農業物流都將增加或變相增加農民的收入。農村的工業多集中在城鎮，工業物流也是農村地區物流的重要組成部分，尤其對工業基礎比較好的縣（市），以物流的發展改造城鎮工業，會加快城鎮的發展和農村城市化的步伐。其實，城市化應包含兩方面的內涵：一是城市的發展，吸引農民進城成為市民；另一層含義是農村的發展，農民生活水平、文明程度的提高。發展農村物流，農村環境的改善、科技手段的利用、信息化水平的提高、收入的增長、生活的富裕，都意味著新型農民的形成、城鄉差別的縮小，這應該是中國城市化的應有之意[3]。

4對策及建議

就企業（包括農戶）物流層面而言，要積極創新農業生產組織，以土地產權改革為基礎，進行不同形式的產權重組，壯大生產規模和經營管理實力；加強企業物流成本核算，改變對物流成本的模糊認識；制訂企業物流戰略，企業物流戰略應該與企業營銷戰略、成本控制戰略、品牌戰略形成互補優勢；開展物流運作模式創新，綜合利用與物流相伴的信息流、資金流；重視物流技術的開發和利用；引進和培養物流人才，開展物流知識的學習和培訓[4]。就產業層面而言，要積極開展供應鏈物流管理，培養供應鏈核心企業，根據實際情況形成“生產企業＋農戶”、“批發企業＋農戶”、“零售企業＋農戶”、“配送中心＋農戶”等多元化的物流運作模式；創新中小企業之間的物流協作模式，用協作物流、共同配送、共享物流網絡等形式解決農戶分散、物流分散問題；加強行業協會的作用，約束行業競爭行為，減少惡性競爭，杜絕非法競爭。就區域層面而言，要對農村區域物流科學規劃，統籌城鄉物流的發展，協調農村區域農業物流與工業物流；加強區域物流中心建設，提升商品交易市場功能；加強區域信息平臺建設；強化對農村物流的金融支持；制訂區域物流產業政策，鼓勵、支持企業物流建設以及第三方物流的發展；制訂區域物流人才戰略；加強物流技術的研究和推廣工作；加強區域間物流管理、物流技術的交流和合作。就國家層面而言，要以科學發展觀為指導，協調城鄉之間、區域之間物流體系的規劃；加強物流基地、物流園區的布局與建設，在全國范圍內配置物流資源；積極開展農村各項事業的改革，保護農業稅減免、農民增收的良好勢頭，為農村物流供求水平的提高創造良好的環境；以法律、法規、政策支持農村物流的發展，引導農村綠色物流的發展；重視物流研究與物流技術的開發；積極開展與世界發達國家的物流管理、物流技術、物流人才等領域的合作和交流。現代物流以物流配送的規模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。建設現代農產品物流系統，加快農產品流通，是推進農業產業化、現代化的重要環節，是實現農產品最終價值的關鍵，也是提高農業效益、增加農民收入的有效措施。因此，我們應該用現代物流的理念，大力拓展為農服務的領域，讓農產品在流動中最大限度保值增值，在傳統的業務領域做出助農增收的全新貢獻。