黨的十五大提出:“建立現(xiàn)代企業(yè)制度是國有企業(yè)改革的方向。要按照產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的要求，對國有大中型企業(yè)實行規(guī)范的公司制改革，使企業(yè)成為適應(yīng)市場的法人實體和競爭主體”。

加強企業(yè)管理是深化企業(yè)改革的一項重要內(nèi)容，也是增強企業(yè)活力的根本性任務(wù)。筆者結(jié)合工作實踐，就如何加強企業(yè)財會管理的必要性談幾點認(rèn)識。

一、加強企業(yè)財會管理，是國有汽車運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換機制的需要。

轉(zhuǎn)換機制，是搞好國有汽車運輸企業(yè)的根本途徑。國有汽車運輸企業(yè)近年來在經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換方面進(jìn)行了積極的探索和實踐。

為了從根本上轉(zhuǎn)變企業(yè)缺乏活力，以及應(yīng)變能力和竟?fàn)幠芰Σ粡姷臓顩r，打破傳統(tǒng)的經(jīng)營形式，全面實行“劃小核算、分灶吃飯”的經(jīng)營管理體制，把企業(yè)從過去的“保姆式”管理轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;自主式”管理，“服從性”經(jīng)營轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;主動性”經(jīng)營，形成了運輸、修理、服務(wù)、管理，責(zé)任層層落實的管理系統(tǒng)，把傳統(tǒng)的對內(nèi)服務(wù)管理機制轉(zhuǎn)換為全面開放的市場經(jīng)營機制。與此同時，為適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，汽車運輸企業(yè)的各單位普遍推行了以站、場、隊、股室管理為經(jīng)，以班組管理為緯，公司管理為綱的三級管理網(wǎng)絡(luò)，形成了站、場、隊以及經(jīng)營實體為經(jīng)濟單元，分塊經(jīng)營，兩級核算的財會管理機制。從而，既緊緊地抓住了企業(yè)效益這個中心，又較好地適應(yīng)了企業(yè)機制轉(zhuǎn)換后的經(jīng)營管理的變化和需要。

二、加強企業(yè)財會管理，是國有汽車運輸企業(yè)完善經(jīng)濟責(zé)任制的需要。

國有汽車運輸企業(yè)在近幾年來實踐證明，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制是現(xiàn)階段較適合國有運輸企業(yè)經(jīng)營管理的一種形式。但是，在實踐中，有些單位片面理解承包的作用，認(rèn)為承包是解決企業(yè)所有問題的“靈丹妙藥”，可以一包了事，出現(xiàn)“以包代管”的不良傾向。由于管理弱化，一些單位在承包中出現(xiàn)了拖欠承包上交款的問題，個別單位，欠款甚至達(dá)數(shù)百萬元。嚴(yán)重影響了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。要解決這些問題，首先要在解決好思想認(rèn)識的基礎(chǔ)上著力加強管理，必須在完善承包經(jīng)濟責(zé)任制的同進(jìn)，把各種配套措施跟上去，尤其要加強財務(wù)核算、監(jiān)督的管理職能。財務(wù)部門對承包者的經(jīng)營狀況、繳交承包款情況要及時向領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門通報，對逾期上交者，及時做好教育、催收工作。要防止欠交者成眾、欠交款數(shù)額過大，否則追收將十分困難。在實踐中，一些單位采取的辦法是行之有效的。如平遠(yuǎn)汽車運輸公司采取的承包費用繳交結(jié)算管理辦法，其主要內(nèi)容是以財務(wù)部門為主進(jìn)行監(jiān)控，其余各股室分工負(fù)責(zé)與承包車掛鉤考核，較好地把好了交款關(guān)，不但促進(jìn)了交承包款工作的落實，而且完善了包后管理，有效地保證了資金回籠和企業(yè)經(jīng)營有序運作。

三、加強企業(yè)財會管理，是國有汽車運輸企業(yè)提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益的需要。

在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下，國有汽車運輸企業(yè)采取的是“統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一收支、統(tǒng)一核算”的管理體制，實行的是粗放經(jīng)營，企業(yè)效益的提高，很大程度上是依賴增加投入來實現(xiàn):，而且，企業(yè)的經(jīng)營在指令性計劃下，往往突出任務(wù)觀點，追求數(shù)量而不注重質(zhì)量，不計較成本.不講究經(jīng)營管理，不追求最大利潤化，財會工作只是被動地報帳、做帳。

在市場經(jīng)濟條件下，國有運輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營必須以市場為導(dǎo)向，提供適應(yīng)運輸市場需要的運力和運輸服務(wù)，使運輸生產(chǎn)與運輸消費需求相適應(yīng)，才能獲得最佳的經(jīng)濟效益。

運輸企業(yè)要實現(xiàn)投入適度，運力結(jié)構(gòu)合理，利潤最大化的目的，就必須加強企業(yè)財會管理，強化量、本、利核算，充分發(fā)揮財會管理的職能作用，才能最大限度地降低成本和提高效益，提高經(jīng)濟增長質(zhì)量。實踐證明，把財會管理擺在企業(yè)管理的中心地位，是在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)追求經(jīng)濟效益的客觀需要。

四、加強企業(yè)財會管理，是財會部門樹立新觀念，當(dāng)好參謀，參與企業(yè)決策的需要。

隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，國家邁出了財稅體制改革的步伐，出臺了一系列稅收的新政策，為強化會計部門的職能，頒布了新會計法。財會部門在經(jīng)濟發(fā)展中起著越來越重要的作用。作為企業(yè)的財會管理是做好各項財務(wù)收支的計劃、控制、核算、分析和考核等工作，為提高企業(yè)經(jīng)濟效益這一最終目標(biāo)服務(wù)。

商場如戰(zhàn)場，企業(yè)的目標(biāo)在市場，只有瞄準(zhǔn)市場需要，才能深入市場、占領(lǐng)市場。

市場瞬息萬變，機會稍縱即逝，要求企業(yè)的經(jīng)營者要知已知彼，才能百戰(zhàn)不殆。這就要求企業(yè)的財會部門必須轉(zhuǎn)變觀念，要從被動單一反映財務(wù)數(shù)字向直接參與企業(yè)管理，當(dāng)好參謀，參與企業(yè)決策。要求財會部門要善于運用會計核算的數(shù)據(jù)資料，準(zhǔn)確分析市場趨勢和企業(yè)的經(jīng)營狀況，及時為領(lǐng)導(dǎo)提出決策的依據(jù)和建議，為提高企業(yè)經(jīng)濟效益服務(wù)。如興寧汽車運輸公司，在廣梅汕鐵路開通后，面對400多臺社會車輛的激烈競爭，該公司70多臺客車所實行的“五定”承包經(jīng)營方式已經(jīng)不適應(yīng)運輸市場的變化，出現(xiàn)了票價不到位、營運效益下降，企業(yè)和司機收入減少，經(jīng)營難以為繼的情況。該公司為了增強企業(yè)的競爭力，決定將“定人、定車、定線路、定實載率、定營收額”的承包責(zé)任制，轉(zhuǎn)變?yōu)槿赓U承包形式。對這項關(guān)系到國家、企業(yè)與承包者利益以及牽涉到企業(yè)內(nèi)部各方面改革的復(fù)雜工作，該司財會部門經(jīng)過測算提出方案，抓好承包基數(shù)的測算縱觀全局，堅持科學(xué)、合理的原則，測算多種承包依據(jù).使承包方案具有較強的可行性與科學(xué)性。既保證企業(yè)的收益，又使承包者能夠接受。他們提出了對“黃金線路”的承包定額要在合理利潤上限進(jìn)行封頂?shù)慕ㄗh，以防止在招標(biāo)時，承包者為了競爭好線路，不顧實際地亂投標(biāo)，投高標(biāo)。這樣，從表面來看，好象是企業(yè)將獲大利，其實，一旦包出去，承包者難以完成承包定額，容易挫傷承包者的積極性，如果拖欠承包款，則將影響整個承包大局。正是在該司財會部門認(rèn)真、科學(xué)、準(zhǔn)確的測算和及時提出建議下，興寧汽車運輸公司順利地完成了全租賃承包工作。不但把企業(yè)改革進(jìn)一步推向深化，而且收回車輛租賃金180萬元，保證了國有資產(chǎn)的保值和增值。