隨著高速公路機電系統(tǒng)智能化程度的不斷提高，機電工程的管理不再單純局限于電子、網(wǎng)絡(luò)、通信和自控制，也包含了土木工程等學(xué)科。多種學(xué)科的柜互交叉和柜互滲透，形成了一種新的系統(tǒng)工程模式。在這種新的工程模式下，機電工程的管理者需要從多個方面和不同階段進(jìn)行調(diào)控和管理。機電工程管理大體上分為兩個階段：設(shè)計階段和現(xiàn)場施工管理階段。對各個階段的管控對實現(xiàn)機電工程整體管理目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。

一、介段的早期介入

目前，機電工程的管埋不僅僅是對施工現(xiàn)場的管理，應(yīng)該追溯到機電系統(tǒng)的設(shè)計階段。作為機電工程的管理者，需要在設(shè)計單位設(shè)計過程中就參與其中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和已有的經(jīng)驗教訓(xùn)，給設(shè)計單位提出符合項目實際情況的合理化建議，爭取在設(shè)計階段就對機電工程后期施工打下良好的基礎(chǔ)。以國家高速公路網(wǎng)十堰至天水聯(lián)絡(luò)線（Ｇ７０１１）陜西境鄂陜界至安康高速公路為例，在設(shè)計階段，設(shè)計單位根據(jù)《陜西省高速公路道路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》的要求，全線道路監(jiān)控攝像機共設(shè)立５５處。由于部分道路監(jiān)控設(shè)備距離最近的隧道變電所或箱式變電站過遠(yuǎn)，如果采用電纜供電，造價過于昂貴，為節(jié)省項目投資，１４處監(jiān)控設(shè)備的取電采用了太陽能供電方式。項目實施完成后經(jīng)一年運行，發(fā)現(xiàn)太陽能供電模式在本項目的使用是失敗的，究其原因是忽略了本項目的地域特征和氣候特征。鄂陜界至安康高速公路屬于山區(qū)高速公路，坐落于群山之中，太陽能取電點即使在晴天，也僅能滿足電池的短期充電需求；每年的５月底至幻月份就進(jìn)入本地區(qū)的雨季，長時間的陰雨天氣，太陽能蓄電池得不到有效的充電時間，長期處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，對蓄電池的使用壽命造成了不可逆的損害，對后期的設(shè)備維護(hù)和使用造成了一定困難。由此不難看出，機電管理工作如果在設(shè)計階段就提出符合項目特點的合理化建議，就可以避免以上的問題出現(xiàn)，這充分說明了機電管理在設(shè)計階段介入的重要性。

二、現(xiàn)場施工階段措施

１、在保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的前提下，原則上必須以設(shè)計文件為依據(jù)，結(jié)合項目實際情況和特點，對工程施工工藝嚴(yán)格規(guī)范要求，對優(yōu)化方案堅持一個原則，即優(yōu)化后的設(shè)計比設(shè)計前功能更強、性能更好、價格更便宜或合理。

２、以本項目為例，機電工程應(yīng)從以下幾個方面加強管理：

（１）加強管理體系建設(shè)嚴(yán)格要求建立健全駐地監(jiān)理辦、承包人項目部的項目管理制度和質(zhì)量保證體系，有效地落實責(zé)任人，強化施工管理職能，規(guī)范施工管理制度。

（２）加強工程進(jìn)度計劃管理重點進(jìn)行工程進(jìn)度計劃制定和工程進(jìn)度計劃落實的管理，采取有效的措施，嚴(yán)格實行月考核制度，對工程計劃進(jìn)行細(xì)化分解，增強承包人的進(jìn)度緊迫感，有效推動工程進(jìn)度。在工程進(jìn)入大規(guī)模施工階段，實施工程周計劃管理，按期檢査周計劃落實情況，并制定下一周的工程計劃。

（３）加強對駐地監(jiān)理辦工作的監(jiān)督管理監(jiān)理工程師是施工監(jiān)督檢査的主要執(zhí)行者，為落實監(jiān)理職責(zé)、提高監(jiān)理效能、確保對工程實施過程的有效監(jiān)督，通過嚴(yán)格審査駐地辦編制的《監(jiān)理大綱》及監(jiān)理實施細(xì)則，對其執(zhí)行情況進(jìn)行多次檢査。在工程實施期間，定期對駐地監(jiān)理辦人員進(jìn)行履約檢査，保證監(jiān)理人員穩(wěn)定、技術(shù)穩(wěn)定，提高監(jiān)理的執(zhí)行效能。

（4）加強工程質(zhì)量控制質(zhì)量是工程管理的重點、難點，為使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，逐步實施質(zhì)量目標(biāo)，成立專門的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開質(zhì)量專題會議。在過程控制中，加大抽檢頻率，加強原材料、設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量控制，并從源頭入手，杜絕一切質(zhì)量隱患。

（５）新技術(shù)、新材料的使用本項目機電工程建設(shè)過程中，在磨河村等特長及長大隧道大面積采用ＬＥＷ丁具照明方式，大大降低了照明能耗。根據(jù)ＬＥＤ燈快速啟動和直流啟動的特點，在金嶺子梁瞇道（單洞２．５公里）率先采用無級（連續(xù)）調(diào)光技術(shù)，充分合理利用隧道監(jiān)控資源和照明控制技術(shù)，在確保整個隧道在安全行車的前提下，所有的隧道照明燈從０－１００％功率自動調(diào)光，保持照明均勻度在一個較好的水平，實現(xiàn)真正意義上的“按需照明”，達(dá)到大幅度地節(jié)約能源，安全環(huán)保的目的。

（６）加強內(nèi)業(yè)資料管理多次邀請檔案管理專家對監(jiān)理單位及各項目部資料員進(jìn)行培訓(xùn)，要求施工、監(jiān)理單位嚴(yán)格按照《公路工程檔案管理實施細(xì)則》，及時收集、整理、歸檔柜關(guān)資料。要求資料填寫規(guī)范，內(nèi)容詳實；監(jiān)理人員隨時抽檢、核對資料是否真實，能否滿足設(shè)計和質(zhì)量要求，對達(dá)不到要求的及時糾正，確保收集的工程資料數(shù)據(jù)真實、內(nèi)容完整。１０ＫＶ外供電內(nèi)業(yè)資料由供電局相關(guān)職能部門統(tǒng)一收集、整理、歸檔，在通車前供電系統(tǒng)投運試運行后，資料一次性交付，在滿足要求后，移交高速么、路運營單位。

（７）加強安全生產(chǎn)管理從基礎(chǔ)入手，狠抓安全管理。所有技術(shù)人員必須持有相關(guān)從業(yè)資格證，方可上崗。定期Ｓ開安全生產(chǎn)例會，進(jìn)行安全生產(chǎn)檢査，制定重大事件預(yù)案，做到時時講安全，人人懂安全，處處防事故。機電工程是在高速公路建設(shè)過程中一個涉及多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，作為機電工程管理人員，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成通車目標(biāo)，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證。

作者：王濤 單位：陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司