探究鐵路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題雜志基礎(chǔ)信息：

本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開(kāi)展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

探究鐵路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題雜志欄目設(shè)置：

本刊主要欄目：研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、簡(jiǎn)報(bào)、專題研究。

探究鐵路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題雜志社相關(guān)期刊

中國(guó)石油和化工經(jīng)濟(jì)分析雜志航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究雜志天然氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì)雜志水利科技與經(jīng)濟(jì)雜志交通科技與經(jīng)濟(jì)雜志鐵路技術(shù)創(chuàng)新雜志中國(guó)鐵路雜志鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用雜志石油化工技術(shù)與經(jīng)濟(jì)雜志山東紡織經(jīng)濟(jì)雜志

探究鐵路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題雜志社投稿信息

1.來(lái)稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者（一般為導(dǎo)師）簡(jiǎn)介（包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁(yè)地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金（編號(hào)）資助，沒(méi)有的不注明。

2.論文摘要盡量寫(xiě)成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容（100字左右），應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞（3～5個(gè)）。

3.文稿篇幅（含圖表）一般不超過(guò)5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫(xiě)，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過(guò)2幅，圖像要清晰，層次要分明。

5.參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制，請(qǐng)按文中出現(xiàn)的先后順序編號(hào)。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過(guò)的、最主要的、公開(kāi)出版文獻(xiàn)。未公開(kāi)發(fā)表的、且很有必要引用的，請(qǐng)采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻(xiàn)不少于3條。

6.來(lái)稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒(méi)有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知），則請(qǐng)與本部聯(lián)系確認(rèn)。

7.來(lái)稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對(duì)稿件內(nèi)容和署名無(wú)異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對(duì)來(lái)稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個(gè)版面2500字，二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請(qǐng)?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說(shuō)明。

8.請(qǐng)作者自留備份稿，本部不退稿。

9.論文一經(jīng)發(fā)表，贈(zèng)送當(dāng)期樣刊1-2冊(cè)，需快遞的聯(lián)系本部。

10.請(qǐng)?jiān)谖母搴竺孀⒚鞲寮?lián)系人的姓名、工作單位、詳細(xì)聯(lián)系地址、電話（包括手機(jī)）、郵編等信息，以便聯(lián)系有關(guān)事宜。

探究鐵路經(jīng)濟(jì)問(wèn)題雜志社編輯部征稿叢書(shū)前言本書(shū)前言投資中國(guó)鐵路:把握機(jī)會(huì),了解風(fēng)險(xiǎn)中國(guó)鐵路重組的企業(yè)邊界問(wèn)題分析關(guān)于我國(guó)盡快實(shí)行綜合運(yùn)輸管理體制的思考從臺(tái)灣高鐵BOT方案看民間投資基礎(chǔ)設(shè)施的三大保障初探鐵路產(chǎn)權(quán)關(guān)系的特殊性從產(chǎn)權(quán)關(guān)系入手推進(jìn)我國(guó)鐵路投資體制改革中國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)體制和運(yùn)價(jià)政策的變遷19世紀(jì)美國(guó)政府的鐵路土地轉(zhuǎn)讓政策國(guó)家政策對(duì)鐵路發(fā)展的極端重要性巴西和阿根廷鐵路的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓重視基于產(chǎn)權(quán)關(guān)系的我國(guó)鐵路法律研究鐵路作為網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的模塊化組織研究中國(guó)今天應(yīng)該如何修建鐵路建設(shè)鐵路高速客運(yùn)專線將給我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p害從中鐵快運(yùn)看運(yùn)輸市場(chǎng)微觀結(jié)構(gòu)變化與中間層組織的作用日本高速鐵路的投融資模式德國(guó)柏林中央車站的建設(shè)理念與啟示關(guān)于通道規(guī)劃及京滬通道資源優(yōu)化配置的思考