1教師要下鄉(xiāng)為學(xué)員釋疑解難和現(xiàn)場授課

收集到的信息，大多是學(xué)員在實際中碰到的問題和急待解決的難題，教師有責(zé)任將信息分門別類，應(yīng)想方設(shè)法幫助解決，有的該向上級匯報，有的要尋找有關(guān)書籍和資料，有的要請教有豐富實踐經(jīng)驗的農(nóng)機老機手，有的要根據(jù)農(nóng)機機型的結(jié)構(gòu)、工作原理，仔細觀察，反復(fù)思考，認真測算，反復(fù)試驗才能解決。如有些駕駛員的拖拉機燃油供給系統(tǒng)經(jīng)常出故障，我們就送教上門，組織同村的駕駛員現(xiàn)場辦班授課，指導(dǎo)他們分析故障的原因，手把手地指導(dǎo)他們排除故障。為了杜絕和減少燃油供給系統(tǒng)的故障，教他們在油桶蓋上焊個考克，把油桶升高，用耐油塑料管從考克接頭連到拖拉機加油口進行密封加油，教他們按說明書定期保養(yǎng)燃油濾清器和沉淀杯，只有燃油系柴油干凈了，噴油嘴就不會咬死，燃油泵精密零件就能減少磨損，從而燃油系故障減少了，拖拉機效率就會提高。在排除故障中發(fā)現(xiàn)一個噴油嘴不噴油，是噴油嘴咬死了，換上新的噴油嘴，農(nóng)村沒有噴油器校正器，我們就教他們直接在拖拉機上調(diào)，卸下噴油器帽，松開拼緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘與噴油器彈簧剛接觸時，再擰進2圈，此時噴油器噴射壓力可達（125±5）kg/cm2，符合東風(fēng)-12型手扶拖拉機要求；若轉(zhuǎn)動噴油器調(diào)整螺釘與彈簧剛接觸時，再擰進3圈，它的噴射壓力可達（175±5）kg/cm2，符合上海-50型拖拉機的要求，然后擰緊螺母，裝上噴油器帽，再轉(zhuǎn)動曲軸聽到清脆的噴油聲，就完成了噴油器的檢查和調(diào)整。用上述方法和原理還教他們檢查了燃油泵的供油壓力。在現(xiàn)場有學(xué)員向我們反映“：拆高壓油管，看油管接頭油面波動既浪費柴油又看不清，也麻煩。”我們就教他們聽噴油器噴油聲，在飛輪上做一記號，檢查調(diào)整方法與拆高壓油管一樣，但噴油提前角比供油提前角要滯后。

現(xiàn)場授課結(jié)束時，好多駕駛員高興的說“：你們這些教師既給我們排除了故障，修好拖拉機，還教給許多寶貴的知識和技能，真正做到了服務(wù)田間地頭。”對于用塞尺調(diào)氣門間隙，我們會在機手門口辦班，先請他們把拖拉機開出來，由他們用塞尺調(diào)和手搭搭調(diào)做個示范，結(jié)果塞尺調(diào)的真不如手搭搭調(diào)的準，這好像是“事實”，但沒有道理，到底什么原因？我們要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，其原因是氣門搖臂頭端面與氣門桿端面磨損了，我們教他們拆下氣門搖臂，發(fā)現(xiàn)搖臂頭端面磨了一個坑，用塞尺調(diào)的氣門間隙=標準間隙+凹坑深度，搖臂頭端面凹坑深度越深，塞尺調(diào)出的間隙與標準間隙相差越大，我們又教他們把磨損的氣門搖臂頭端面用砂輪磨平，再用銼刀搓成一定的弧度，將修整后氣門搖臂裝上發(fā)動機，用塞尺調(diào)的氣門間隙就是標準間隙，比手搭搭準多了。他們又說“平時調(diào)的氣門間隙又不是修理，拆氣門搖臂太麻煩了。”聽了也覺得有點道理，接著我們就教他們先找到可調(diào)的氣門，再將調(diào)整螺釘拼緊螺母松開，然后將調(diào)整螺釘擰到與氣門桿剛接觸，退1/5圈=72°，為進氣門間隙0.3mm；退1/4圈=90°，為排氣門間隙0.35mm，然后教他們拼緊螺母，請他們復(fù)查，他們手搭搭，又用塞尺測量后說“：太好了，既準又方便，你們不但是理論上的教授，也是技能上的專家。”我們告訴他們，這是利用調(diào)整螺釘牙距=1圈=360°，搖臂主被動臂之長和氣門間隙計算得來的，要想成為技能高手沒有理論知識是不行的。

2理論課要科學(xué)設(shè)計，講出活力，講出效果

教師授課要科學(xué)合理地安排。一是授課內(nèi)容要根據(jù)培訓(xùn)目標，針對本轄區(qū)和學(xué)員的實際情況，對農(nóng)機培訓(xùn)教材的哪些內(nèi)容重講，哪些內(nèi)容要少講，哪些內(nèi)容可不講，教師要慎重安排。授課內(nèi)容要理論聯(lián)系實際，要有實用價值；二是課堂要以學(xué)員為主體，教師為主導(dǎo)，共同參與，積極引導(dǎo)學(xué)員動腦、動口、動手，不要只是教師的獨自表演；三是課堂上哪些內(nèi)容由教師講，講多長時間，何時引導(dǎo)學(xué)員回答或解說，何時出示教具，何時讓學(xué)員提問、交流等，都要合理安排。如講配氣機構(gòu)時，可用視頻、掛圖、投影，由教師和學(xué)員合作講述構(gòu)造、工作原理。在剛講到壓縮泵密封性能檢測時，學(xué)員不愿意聽，說他們那里沒有檢測儀器和設(shè)備，因為我們預(yù)先做過調(diào)查，已準備新內(nèi)容，可引導(dǎo)學(xué)員用剛學(xué)過的柴油機工作原理，把單缸柴油機熄火，飛輪的慣性推不過壓縮上止點，當活塞頂上部空氣壓力大于飛輪慣性時，飛輪會反向擺動，在空氣壓力和飛輪慣性力作用下，活塞向下止點移動，當活塞下行時，活塞頂部真空吸力大于飛輪慣性力時，飛輪又會再次反向擺動，飛輪來回擺動次數(shù)越多，說明缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門之間密封性能越好，磨損少；來回擺動次數(shù)少，說明缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門之間密封性能差，磨損大。經(jīng)實驗證明來回擺動4～5次為優(yōu)，大于3次為良，1次為差。講到這里時，學(xué)員聽了很有勁，很感興趣，問他們?yōu)槭裁从信d趣，說是書上沒有的新東西，理論聯(lián)系實際，有實用價值。又如以往講發(fā)動機“配氣相”，講得很賣力，學(xué)員還說聽不懂，就找學(xué)員談心，哪些地方聽不懂，他們說“：不是聽不懂，而是太空洞，沒有實用價值。”我終于領(lǐng)悟，教材和我講的沒有提到“配氣相”的作用和用途，沒有實用價值，學(xué)員就沒有興趣，就不愿聽，就說聽不懂。后來我在講配氣相時就增添了配氣相可以解決許多實際問題：

①根據(jù)配氣相，用配氣凸輪上的進排氣凸輪成“上八字”或“下八字”對正，可裝配無記號正時齒輪；

②根據(jù)配氣相，轉(zhuǎn)動曲軸看進氣門剛低頭（打開）和排氣門剛抬頭（關(guān)閉），此時是單缸排氣上止點，再轉(zhuǎn)動一周即可找到單缸壓縮上止點；

③根據(jù)配氣相，用上述同樣的方法和柴油機點火順序，可找到多缸柴油機第一缸壓縮上止點和可調(diào)氣門。這樣使學(xué)員深深地體會到理論來源于實踐，理論又能更好的指導(dǎo)實踐，高技能人才一定要具有理論知識。作為一名農(nóng)機教育工作者，要上好每一節(jié)課，就必須收集學(xué)員的需求信息，主動發(fā)現(xiàn)存在的問題，努力尋求解決問題的方法；改革舊的觀念和模式，創(chuàng)立新觀念和新模式，這就是授課中的改革創(chuàng)新，也是吃辛苦、立服務(wù)、謀效益，求發(fā)展的過程。

作者：周爭昊 羊一清 單位：鎮(zhèn)江市農(nóng)業(yè)機械培訓(xùn)學(xué)校